? 隨著我國經濟建設不斷發展，作為生產生活資料主要集散地的港口，其貨運吞吐量在不斷增長，貨運品種不斷增加，其中包括大量的可燃、易燃、易爆物資，港區內每天都有大量的船舶靠泊，一旦發生火災，將會造成重大人員傷亡和財產損失。貨運港口的消防安全問題日益突出，必須引起足夠的重視。近年來，各地的貨運港口建設日新月異，但與港口建設相適應的消防規劃設計規范卻十分匱乏，給貨運港口的消防安全設計和建設工作帶來了很大困難。筆者結合工作實踐，在對貨運港口的火災危險性進行分析的基礎上對貨運港口的消防設計提出幾點意見，供同行和設計人員參考。
1? 貨運港口火災危險性簡析
1．1貨品火災危險性
??? 貨運港口每天要裝卸周轉大量的貨物，這些貨物品種繁多，其中包括煤炭、糧食、木材、棉、麻及日用百貨等可燃易燃物質，有些港口還設有石油、液化石油氣以及其他化學危險物品裝卸碼頭及儲存區。這些可燃、易燃、易爆物質遇火源極易引發火災、爆炸事故。有些物質如棉、麻、煤炭等還具有自燃特性。港口內船舶、物資密集，各類物資堆場、倉庫彼此相鄰，一旦發生火災，極易引起“火燒連營”。
1．2船舶火災危險性
??? 港口內每天都有大量的船舶靠泊，其中包括載有大量可燃、易燃、易爆物資的運輸船舶。由于運輸船舶自身攜有大量的燃油，船體本身還有大量的可燃易燃分隔裝飾材料，一旦發生火災，如不能及時撲救，將會造成船毀人亡的嚴重后果，甚至會影響到整個港區的消防安全。
1．3機械設備電氣火災危險性
??? 港口裝卸、運輸作業主要依靠起重機、裝卸機及皮帶輸送機等各類裝卸運輸機械，這些機械設備都裝有大功率的電動機，另外港區內還有數量繁多的動力電纜和照明設備供電電纜。由于港口的生產環境潮濕，各類粉塵多，港口的大多數機械設備都是室外作業且作業頻繁，電動機不斷啟動，極易造成電氣設備及電氣線路漏電、超負荷、接觸電阻過大和短路而引發電氣火災。
1．4其他火災危險性
??? 港口內的各類貨物尤其是易燃易爆化學危險品的裝卸作業，必須嚴格遵守安全操作規程。各類貨物的儲存，也必須嚴格遵守有關規定。若在裝卸作業和儲存過程中出現違規作業，極易造成火災爆炸事故。另外施工檢修過程中的焊接、切割作業，也存在極大的火災危險性，必須采取有效措施進行防護。
2? 現有規范及存在的問題
??? 國內現有的港口消防設計規范為1999年12月31日頒布實施的《裝卸油品碼頭設計防火規范》和1992年12月1日頒布實施的《石油化工企業設計防火規范》中關于裝卸油品碼頭的有關規定。但這兩個規范僅適用于原油、成品油及常溫壓力式液化石油氣裝卸碼頭的防火設計，不適用于普通貨品運輸碼頭及其他易燃易爆化學危險品裝卸碼頭的防火設計。另外，這兩個規范只對港口裝卸區的消防設計作出規定，對于港口儲存區的貨場、罐區消防設計未作說明。
3? 貨運港口消防設計探討
3．1總平面規劃布局設計
??? 港口的消防安全設計必須首先考慮港口的總體規劃布局。港口的總體規劃布局，尤其是裝卸區和儲存區的布局要合理，各類物資宜按照火災危險性分區布置，尤其對于易燃易爆危險品裝卸碼頭及儲存區，應單獨設置，并應布置在港區的邊緣地帶和全年最小頻率風的上風向。
??? 易燃易爆危險品裝卸泊位應與其他貨運碼頭泊位保留足夠的船舶間距，具體應參照《裝卸油品碼頭設計防火規范》中的有關要求，普通貨運泊位之間也應保留至少50m的船舶間距。
??? 對于港區的貨場，應分類堆垛：各類物資的堆垛組之間應保留3m的距離，用作消防車通道；堆垛之間應保留2m的間距。港內的易燃易爆危險品儲存倉庫和罐區應單獨設置并應與周圍建(構)筑物及貨場保留50m以上的防火間距，庫區內的防火設計應符合《建筑設計防火規范》《石油庫設計規范》等國家標準的要求。
3．2滅火系統設計
??? 貨運港口應設置消防給水系統。為節約投資，港口的消防給水系統可與港區的生產、生活給水系統合用，但必須有可靠的保證。可靠的保證是指：港區內的生產、生活供水系統在生產、生活用水達到最大小時用水量時，仍能保證消防用水量；港區供水管網的進水管不應少于兩條，當一條發生故障時，另一條應能保障港區內的消防用水量。若不能滿足以上條件，港區內應設置包括消防供水專用管網、消防加壓泵房及消防水池等消防專用供水系統。
??? 可燃易燃物資裝卸泊位及貨場應設置室外消火栓系統，但對于泊位船舶高度超過17m的泊位，宜設置消防水炮。對于設置石油、石油化工品、液化石油氣等易燃易爆物資裝卸泊位和儲罐區的貨運碼頭，應設置泡沫或干粉滅火系統。對于設有消防水炮、泡沫炮等固定滅火設施的裝卸碼頭，應設置獨立的消防供水管道、消防水池和加壓泵房。
3．3消防站設計?
? 貨運港口的消防安全設計應包括消防站的規劃設計。港區消防站的選址應在港區的適中位置并應有利于消防車、船的迅速出動。港區消防站應同時配備消防車、消防船等水陸滅火設施。具體數量應根據滿足撲救港口火災和船舶初起火災的實際需要確定。對于設有5萬t以上的易燃易爆危險品裝卸泊位的貨運港口，應配備大型消防船或拖消兩用船，對于設有5萬t以下的易燃易爆危險品裝卸泊位和煤炭、糧食、木材、棉、麻及日用百貨等可燃易燃物資裝卸泊位的貨運港口應配備中、小型消防船或拖消兩用船。
3．4工藝設施防火設計
??? 貨運港口的工藝火災主要發生在易燃易爆液體、氣體管道輸運系統和可燃、易燃物資皮帶輸送系統，因此主要應考慮以上兩類系統的防火設計。易燃易爆液體、氣體管道輸運系統防火設計主要應考慮防超速、防泄漏、防靜電設計；可燃物品輸送皮帶系統主要應考慮輸送機皮帶防火，皮帶應選用經阻燃處理過的材料制作，并應考慮設置感溫電纜系統和自動噴水滅火系統。
3．5電氣防火設計
??? 由于港區生產作業環境潮濕，因此港區的電氣設備首先應考慮防潮防水設計。對于變壓器及高壓開關，應盡量選用無油或少油型。電氣線路應設置電纜溝敷設，電纜溝應獨立設置，溝內不應敷設給水、熱力及輸送管道，并做好排水，以防積水；電纜應敷設在溝內的橋架上，距溝底應保持一定的距離；電纜接頭處應用環氧樹脂封口。港口內裝卸設備的電動機應有過負荷和短路保護。對于易燃易爆貨晶裝卸、儲存區應選用防爆型電氣設備。
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