IT工程師數位筆記本

在進入新世紀以前，美國人對中國的看法大致相當于現在我們看印度，美國人認為中國在武器裝備的發展只能撿別的國家落后淘汰的產品，甚至無法進行復原的產品，雖然當時中國在軍事科技上有了一定的提高，但是基于中國經濟基礎和科技水平，中國可能永遠追趕上世界軍事強國，加上對中國武器的禁售，美國大可以高枕無憂，至少不會擔心中國對自己產生威脅，瓦良格號就是很好的例子。

在進入新世紀以前，美國人對中國的看法大致相當于現在我們看印度

早在中國準備購買外瓦良格號之前，韓國已經從俄羅斯購買過兩艘航母，當時得到美國的支持的，韓國希望通過對俄羅斯航母的復原來實現自己的航母夢，但是結果卻讓美國人感到十分失望，這兩艘航母并沒有給美國人帶來驚喜，最后的結果是一艘進行了肢解，另外一艘以極低的價格出售給了中國。所以在中國剛開始接觸購買瓦良格號的時候，美國就效仿俄羅斯對烏克蘭進行必要的壓迫。

美國人認為中國在武器裝備的發展只能撿別的國家落后淘汰的產品

但是對于烏克蘭來說這是一個不小的難題，瓦良格號是蘇聯時期的產品，雖然已經完成了70%的建設工期，但是對于烏克蘭來說，瓦良格號并沒有什么重要的作用，并且長期停滯在烏克蘭港口的瓦良格號十分棘手，如果不進行必要的維護，瓦良格號將會是廢鐵一堆。

但是如果購買瓦良格，過大的費用也使得烏克蘭十分頭疼，要知道在當初的時候，烏克蘭可是話費了不少于3億美元留下的這個大家伙，燙手的山芋好不容易有人接手，顯然烏克蘭不想失去這個機會。

美國大可以高枕無憂？

眼看到對烏克蘭的壓力基本沒有什么作用，歐洲國家要求烏克蘭把重要的艙室炸掉再出售給中國，只要能談那事情就好說了，烏克蘭也照做了，但是也不能全炸掉，中國萬一反悔了，這大家伙就真的砸自己手里了，所以烏克蘭在象征性的炸掉幾個艙室后，瓦良格號行駛出了烏克蘭的港口，美國人在這個時候松了一大口氣，隨后又在土耳其給中國制造了很大的麻煩，此后美國人徹底放下了心里的擔心，因為這時候瓦良格號就是一堆廢鐵，對于中國來說，這跟韓國買的航母沒什么區別。

歐洲國家要求烏克蘭把重要的艙室炸掉再出售給中國

但是在2012年中國用自己的實力像全世界宣布，中國擁有了第一艘航母—遼寧艦，而遼寧艦的前身就是瓦良格號。遼寧艦的水平在世界航母中還是處于不錯的位置的，美國人曾笑話中國買回一堆破銅爛鐵，中國人用實力向世界證明中國軍工是逐步在努力的！我們雖然起步晚，但我們有堅毅的決心去發展和建設！

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美國的全球霸主地位，從根源上說很大程度來源于它對全球海洋的通行控制能力。這也導致美國極其注重海軍建設，它擁有無可置疑的全球第一海軍，全世界其它國家所有的海軍加起來也沒有美國強。對于現代化起步晚、規模小的我國海軍來說，殲20上艦服役，將是在局部地區對美國海軍形成性能優勢的唯一機會。

一：鴨式布局天生起降能力好

艦載機首先要解決的自然是起降問題。由于航母的甲板面積和長度遠遠小于陸地機場，而且本身在航行時不可避免處于起伏和搖晃的狀態，因此對于艦載機的起降能力要求遠高于陸基飛機。這種需求體現在兩個方面，首先起降速度要低，其次起落架和附近的機身結構要特別強壯。

比如一般陸基飛機在著陸時，每秒降低高度不會超過3米——事實上蘇27sk這種結構只允許到2.5米的飛機也用得好好的。但是在艦載機上，由于飛機降落不再是慢悠悠的飄落接地，而是以固定軌跡撞擊甲板的攔阻索區域完成掛鉤、著艦，這個值必須做到6-7米。

陸基飛機里，耐粗暴起降能有艦載機等級表現的唯有瑞典飛機。因為瑞典離蘇聯太近，國土又太小；一旦爆發戰爭，瑞典飛機必須在破壞后的短距離殘留跑道、公路上完成起降。而現代鴨式布局戰斗機，其始祖正是瑞典的JA-37飛機；瑞典選擇JA-37以及后來的JAS-39，最大的原因就是鴨式布局天生起降能力好。

JA 37起飛，注意鴨翼和機翼都處于向上的正迎角狀態，鴨翼襟翼還下偏以增加升力。另外它的起落架也做的極其強壯。

鴨式布局戰斗機的優秀起降能力來源于兩個特征。大家都知道飛機的主要升力都來自于機翼，而常規布局在起降時，它只能在飛機尾巴那里施加一個向下的負升力，逼迫機翼前方的機頭翹起來，這是最簡單的杠桿原理。而鴨式布局則相反，它要抬頭則是靠鴨翼與機翼都產生向上的正升力，天生就沒有常規布局的控制損失。

其次鴨翼和邊條相比，鴨翼向兩側伸展的長度更大（一般來說翼面積也更大），這就使它形成渦流的范圍和強度都要更高；雖然會非常難以控制，但誘使機翼升力增加的程度比邊條翼常規布局要強不少。更遑論殲20這種又有大面積鴨翼，又有邊條的增升怪物。

二：殲20穿透對方防空體系的能力無可取代

我國先后發展了殲10與殲20兩代鴨式布局戰斗機，而殲10雖然起降性能優異，但是并不適合上艦；因為它的主起落架結構形式所限，如果要增強到艦載機標準，飛機增重會變得非常厲害。而殲20的主起落架結構布局與蘇27家族非常類似，而連接起落架區域的機翼機身結構強度遠高于蘇27家族，則完全不存在這一問題。

F18起飛，注意水平尾翼是下偏形成負升力迫使飛機抬頭的；此外它的方向舵也聯合內偏，加強抬頭效果。這種綜合化的氣動面控制，必須在電傳飛機上才能實現。

很多人否定殲20上艦潛力的關鍵，在于殲20的尺寸。然而殲20比21.2米長的蘇33還短，蘇33能在航母上運作，殲20怎么就運作不了？殲20做那么長有兩個原因，其一是拉開鴨翼與機翼的距離，減小跨超音速阻力（設置邊條的目的，就是為了彌補由此帶來的增升能力下降），獲得良好的持續性超音速飛行能力；其二就是為了獲得更大的內部燃油空間，以及足夠長、足夠深的大型內置彈倉，以不再重犯F22的錯誤。目前至少有幾個型號美軍在大力發展的防區外遠射程武器，因為長度過大，根本塞不進F22里。

遠程、隱身、高速、攜帶具備足夠分量的隱身反艦導彈，這四種能力結合起來所形成的對防空體系的穿透力和破壞力，不要說中國找不出第二個型號，現在就是世界上也找不出第二個。事實上隨著中國的空軍力量和地面防空體系高速發展，美軍早就不能像90年代一樣，飛機可以隨便跑到中國內陸來觀光了；中美未來的軍事力量對峙第一線，只會是在海上。

這種背景下，如果不把對美國防空體系具備真正威脅和破壞能力的殲20放在第一線，反而用會被對手形成代差的殲15或者殲31推到前臺，豈不是以己之短，擊敵之長？

三：美軍艦載機青黃不接，殲20可形成代差壓制優勢

要說長，殲15才是真正的長

美國海軍已經意識到了他們欠缺合格的艦載戰斗機，但新機的開發需要時間（我們要特別感謝美國國會在延誤美軍裝備更新換代上的多次重大貢獻），即使按照目前美國海軍公布的時間，新一代F/A-XX服役的時間也不會早于2030年。按正常規律來說，最終晚個幾年都很正常。

而從現在算起，我國如果能夠及時完成殲20的批量上艦，那么將有十幾年到二十年的時間，我國航母會在很多條件下對美軍形成明顯的性能優勢。這在整個中美軍事對抗中都是獨一無二、而且在可見未來以內是無法復制的機會。

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