馬斯克構想的“超級高鐵”，距離其首次測試已在倒數。
踐行者 Hyperloop One 去年就現場演示了“超級高鐵”的概念，由此一家名不見經傳的創企一炮而紅。
按照馬斯克的構思，“超級高鐵”時速高達 760 英里（約合 1224 公里），是咱們高鐵時速 4 倍有余。雖說實際有望落地的速度 736 英里／時離構想有點距離，但若以中國為例，也足以讓你兩小時往返京滬。
當然超級高鐵想要“跑”起來需要近乎真空的管道，然后讓承載乘客的吊艙以懸浮的姿態飛馳其中。最新進展是，Hyperloop One CEO Rob Lloyd 宣布已鋪設 500 米長的測試管道，直徑為 3.3 米。
去年 7 月 Hyperloop 的超級高鐵的計劃就浩浩蕩蕩地展開，它的首家工廠位于北拉斯維加斯，占地面積 9755 平方米。
這次的超級高鐵測試管道場所，位于美國內華達州沙漠，施工團隊共 150 多人，包括工程師、技術人員和建筑人員。
俯瞰整個高鐵的建設，場面還是很壯觀的 ～
工人們忙于筑建管道。
一段管道的近距離效果如下圖：
如此浩瀚的工程自然少不了機器人助力，據 MIT Technology Review報道，管道末端是著名的機器人工廠（robot school），由全自動化的機器人焊工來密封管道。
不過目前這條測試軌道還只完成了計劃的六分之一，全長要建 3 公里。依 Hyperloop One 預計，今年上半年就能首次進行試跑測試。公司 CTO Josh Giegel 近期接受采訪時表示，現階段他們希望達到的目標還是 2020 年實現貨物運輸，2021 年則準備在人類交通上取得突破。
另一方面，對超級高鐵的測試也在推進中。
去年五月，Hyperloop One 在內華達沙漠首次公開演示了其推進系統原型，效果還不錯：3 米長的實驗“滑車”在鋪設好的軌道上運行了 2 秒，5秒后撞擊到 91 米外的沙堆減速停止，推進系統測試裝置由0 加速到 60 英里時速（約合 96 公里／時）僅用時 1 秒。
一路是飛馳的“超級高鐵”，一路是各界人士的期待與爭議并行，想要打造出超級高鐵預計花費是 1000 億美元，還有安全和對沿線生態系統的影響等問題需要面對。但科技發展無疑得一步步來，還是搬著小板凳靜候上半年 Hyperloop One 的試運行好了～
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