IT工程師數位筆記本

“前雙A臂負外傾角減小，后雙A臂負外傾角加大，后避震彈簧壓短5mm+阻尼油換濃10號，馬達齒比加大，尾翼迎角加大，前細釘胎換新，切記，50km/h過五號彎……”

　　咦？這是啥賽事啊？
　　先別急著找答案，后面我會告訴您，您只要先知道，把這個只有真車1/12尺寸、價格不到1/20的小東西整好，玩好，恭喜您，您基本已經懂得一半汽車原理了。Let’s go，一起來看看這5分鐘里，微觀賽車場上有啥風云變幻吧！
　　受國家重視的比賽
　　其實，筆者小時候也有參加過模型比賽，其主要是玩具店舉辦的小型推廣活動，但此次比賽是由國家體育總局航管中心、中國車輛模型運動協會主辦，得到有國家體育總局、教育部、中國科協、共青團中央、全國婦聯在內等機構支持，規模不可同日而論。
　　除此之外，與單純被定義為“玩具”的比拼不同，車輛模型比賽近幾年漸漸成為科技與競技相結合的體育項目，涉及多領域、多學科的科技知識，如機械、電子、運動學等，顯然不能將此簡單歸納于單純的游戲性質活動。此次錦標賽共分為12個不同類型、不同級別項目，可玩性與技術性都有一定看頭。
　　雨戰更添挑戰性
　　比賽還沒開始之際，比賽場地便洋溢著緊張的氣息，各個選手與教練紛紛對賽車進行最后調校，對各個零件功能進行最后檢查。之后進行兩輪預賽，采用獨立發車計時方式，決賽則采用同時發車方式，按照預賽成績排列發車，每輛車之間保留有兩米左右距離。
　　電動車預賽、決賽比賽時間皆為五分鐘，內燃機車預賽時間為8分鐘，決賽時間20分鐘。伴隨裁判一聲令下，比賽正式開始，正當比賽戰況在
　　關于1/12電動越野車
　　這是一種仿真型，尺寸為真車1/12的微縮產品，來自瓦迪頓品牌YDT-RGT型號，原廠配套鎳氫電池（電壓7.2 V，容量1500MAH），車殼外形、尾翼皆不可隨意變動。除了操作上以及動力上的差異，車輛與真車在底盤方面有很大比例的相似性
　　根據不同組別，比賽規定U12組必須使用原廠配套有刷電機（RGT 390）、電子調速器（RGT 1/10 40A）、電池、遙控器（RGT MT-30324GHz）、伺服舵機（2 5kg拉力）及所有原車零件及升級件。至于U18組可另使用原廠7.4V鋰電池、無刷馬達等升級配件，就有點像是房車賽中原廠組與無限改裝組的關系！
　　在玩轉模型車的過程中，車輛本身會在你不經意間傳遞許多汽車知識，例如懸掛傾角如何調整設定、馬達齒比如何設定、差速齒輪如何組裝、方向舵角如何設定……，它們其實都與真車的機械結構與駕駛技巧有異曲同工之妙，因此筆者才說玩模型車，基本就等于是一條了解真車的捷徑。
　　悅耳的馬達聲中漸趨明了時，天上卻下起了綿綿小雨，不免增加了選手對車輛走線控制的難度，車輛在過彎時由于路面濕滑，往往要比干爽場地更早的入彎減速，進入彎心以后不能動力太大，在發覺到車輛略微有些失去抓地力時，需要透過遙控器立馬控制動力輸出并小幅度反打方向使車輛重新恢復抓地力，這點小竅門與四驅真車在極限過彎時采用的方法十分雷同。至于過跳臺時也不是動力給得越大，飛得越高越好，因為這種做法稍不留心便很容易翻車，甚至損壞車輛懸掛部件；適當減小動力，在車輛飛離跳臺的瞬間稍加油門，讓車輛重心轉移到四輪或后輪，才是最節省時間、最能避免車輛損傷的辦法。
　　模型車比賽的特色是，雖然選手不像真正賽車時能切膚感受到速度飛馳與路感傳遞，但站在比賽高臺每一位手持遙控器的參賽選手，仿佛正手握方向盤，在每一道跳臺騰躍，在每一處的U型發夾彎中拼命擺正車輛，每一次補救都充滿驚險與刺激！當遇到有不幸翻車或者撞到圍墻的事情發生導致車輛損壞時，場地中的公共助手會迅速跑去拿到賽道外，并由參賽團隊拿至維修站維修，確保不耽誤其他選手比賽。
　　在維修區，每一位選手在主辦方規定區域都會放置自己的“百寶箱”，里面裝有各種車輛懸掛、輪胎、動力備用配件以及專用工具，以應對隨時可能發生的事件。
　　潛移默化了解汽車知識
　　比賽結束后，我注意到一位剛剛參加完比賽的選手坐在休息區，正專心擺弄他的愛車，只見他小心翼翼拿出四條胎皮，用剎車清潔劑均勻涂抹在抹布周圍，并把胎壁內的位置清理干凈，為粘胎做好準備。田宮（TAMIYA）品牌的“CA膠”能將輪胎細小裂縫粘合；“AE黑油”涂抹在傳動以及抗壓軸承部位，起到潤滑作用；“AE綠油”涂抹在避震系統上，起到密封作用……種種用于模型車輛保養與維修的“神器”，都需要小選手們做大量對材料特性以及汽車知識的研究才可以用得得心應手，每一次的實踐與思考都等于是聽了一次生動的汽車知識大講座！
　　關于新手入手模型車
　　如何進入遙控模型車領域？個人建議新手入門應從馬達動力車開始，之后再玩轉動力更強、搭載二行程單汽缸發動機的篦麻油動力車。因為普遍來看，油動車由于結構復雜，維修難度會比電動車高很多，例如油品的選擇、發動機化油器的調校、排氣的刺耳聲浪等，當然，花費也會比馬達車稍稍高一點。
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