近日，烏克蘭安東諾夫集團在其官網上公開了自己的安-124戰略運輸機生產線的舊照，那個時期的安-124戰略運輸機在生產線上大批量生產。據稱烏克蘭從1982年開始生產該機。那么隨著有消息稱中國開始購買這款戰略運輸機，烏克蘭還能繼續生產嗎？
不久前中國空軍對俄羅斯僅靠10架安124運輸機，在赴敘利亞作戰中所表現出來的強大戰略運輸能力贊嘆不已，同時也認識到自身的不足。
根據俄羅斯國防部發布的統計，從2015年9月7日到2016年1月10日的123天時間里，俄羅斯空軍運用10架安-124“魯斯蘭”大型戰略運輸機，任務起降280架次，向敘利亞空運了13800噸作戰物資，為俄羅斯軍隊赴敘利亞作戰提供了關鍵保障。
安124
可以毫不夸張的說，是安-124運輸機的強大戰略力量投送能力，給俄羅斯插手中東戰略提供了關鍵底氣。從2015年9月7日開始，安-124運輸機就開始在俄羅斯和敘利亞之間穿梭飛行
據美國情報機關透露，他們在俄羅斯作戰行動開始的前十天就跟蹤到總計近20架次安-124運輸機飛入敘利亞，這意味著有3000噸軍用物資被送入該國。
隨后的衛星圖片也顯示，俄軍通過海運和戰略空運，在十幾天時間內就向敘利亞部署了2000多人的地面作戰部隊，包括裝備T-90A主戰坦克，BMP3步兵戰車，BTR-80輪式步戰車，OT72噴火坦克、152毫米自行榴彈炮
規模大約相當于一個合成的摩步團（俄軍的摩步團相當于中國人民解放軍的機械化步兵團）。到了9月22日，俄軍部署到敘利亞的戰機已經增加到了28架，包括4架蘇-30SM多用途戰斗機，4架米格-31截擊機，12架蘇-25攻擊機，以及數架武裝直升機。
4架安-124運輸機從新西伯利亞國際機場起飛，一次就向敘利亞運送了4架米-8AMTShV直升機和12架米-24P武裝直升機。2015年11月27日，俄羅斯為了回應被土耳其擊落蘇-24戰斗機事件，緊急向敘利亞部署S-400防空導彈系統
這一次又是安-124運輸機發揮了關鍵性的作用，因為S-400地空導彈所使用的底盤為MAZ-7910輪式重型越野車，這種巨大的越野車只能通過安-124來運輸。數架安-124運輸機裝載一個營的S-400地空導彈系統
在一天內從俄羅斯直飛敘利亞，迅速控制了敘利亞和土耳其邊境的天空。能在如此短的時間內，迅速將S-400導彈部署到最前線，與俄空軍強大的戰略空運投送能力密不可分。
俄羅斯其實并沒有多少安-124運輸機，在敘利亞作戰期間所表現出來的強大戰略運輸能力，只通過10架安-124和若干伊爾-76運輸機就做到了。安-124運輸機共生產了40架，目前俄羅斯空天軍只擁有10架安-124運輸機
另外有17架機體壽命較好的處于封存狀態，其余十幾架因為技術狀態不佳已臨近報廢。戰略空運能力，是一個大國空軍所必不可少的。目前世界上只有兩個國家的空軍能夠運送任何重量的武器裝備，具備完全的遠程戰略空運能力，他們是美國和俄羅斯。
世界上有很多空軍都裝備C-17或伊爾-76這樣的載重量六七十噸的運輸機，但是這種載重量仍不足以運送所有重型武器。例如1994年聯合國主導的干預盧旺達內戰的“綠松石行動”期間，由于法國沒有巨型運輸機，無法運輸重型裝備
迫不得已，只好求助俄羅斯空軍，俄空軍在收下法國人支付的數千萬美元以后，動用第235戰略空運團的10架安-124運輸機，只飛行了48架次，就向扎伊爾和吉布提運輸了2600噸軍事裝備和4000名法國軍人。
安-124運輸機最大載重量可以達到150噸，接近伊爾-76運輸機的4倍，最大載重下的航程也可以達到4500公里，在航程為8000公里的情況下，可載重80噸。如果從國內西北機場起飛
安-124可以載重100噸直飛中東，非洲東部和南部地區，包括索馬里、也門等熱點和咽喉要道，也可直飛非洲東部的蘇丹和西部的安哥拉等中國的關鍵能源來源國
可以大大提高中國空軍的遠程投送能力。這樣的遠程重型戰略投送要求，正在研制的國產運-20和俄制伊爾-76運輸機是無法滿足的，只能通過安-124運輸機來實現。
在中國尚不能制造超大型戰略運輸機的情況下，從俄羅斯或烏克蘭進口少量安-124運輸機，或許是中國空軍在短時間迅速提高重型戰略空運能力的捷徑。現在的關鍵問題是，俄羅斯和烏克蘭是否有誠意向中國出售魯斯蘭。
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