隨著蘇35戰機的交付，117S發動機來華，國內又掀起一股推力矢量發動機的熱潮，小編也來湊湊熱鬧，來聊一聊關于矢量發動機的話題。接下來，小編將以矢量發動機四大流派、矢量發動機的優點和矢量發動機的缺點和制造難度三篇文章來給大家介紹。
說起矢量發動機的分類，大家印象最深刻的應該是以蘇35的AL-117S為代表三元推力矢量技術和F22的F-119發動機為代表的二元推力矢量技術。但是這并不全面，除了這兩種代表之外，還有一種過時的和一種超前的推力矢量技術。下面我們就對矢量發動機不同的流派進行分類介紹。
就目前而言，能完整制造實用型矢量航空發動機的國家只有美、英、俄三國。其中，俄羅斯AL系列推力矢量發動機是技術最成熟、技術水平最好且裝備部隊使用的。另外美國是JSF系列和英國是飛馬系列發動機也都有相當的技術水平。但是，這三個國家在矢量發動機的技術方向上有所不同。更細分的話，則具有四個不同的技術途徑：
1 過時的矢量舵片技術
矢量舵片技術最早出現并在美國的X31驗證機上的到驗證。該發動機的原理很簡單，就是用三個擋板迫使發動機尾炎偏轉以提供矢量控制力。該方案對發動機要求低，對輕型飛機機動性能提高較明顯。但是該技術使得飛機的控制存在嚴重問題，發動機產生矢量力時會使戰機產生瞬間不可控的姿態改變。所以該技術基本已經被主流國家所放棄。也只有拿不到最新技術的日本還在不遺余力的在投入并在“心神”上進行驗證。
2 可靠性最高的二元矢量噴口技術
該技術最為大家特別是美國所稱道。這也可以理解，畢竟是美國的技術嘛。典型代表就是猛禽F22。該發動機只能產生垂直方向上控制作用，控制通道偏少。比如美國F22雖然尾噴口有四片擋板，但是只有上下兩個是可調節的，而左右兩側確是固定的。因此，該技術只能提供俯仰方向的控制力矩。
3 三元矢量噴口技術
該技術一直是俄羅斯的振國之寶，毛子也就這點技術能吸引中國了，所以呢也就在不斷的用它來套中國的錢。該技術也被稱為軸對稱矢量技術，可以給飛機提供全向的控制力矩，實現飛機的任意飛行的終極目標。該技術最早出現于防空導彈上，即所謂分布式矢量控制技術。經過俄羅斯的不斷改進，該技術在飛機上也得到了應用，其中，最具代表性的是俄羅斯在蘇35戰斗機上的應用的117S發動機。但是，該發動機的壽命是巨大的問題。如作為小白鼠的三哥蘇30戰機其發動機噴口的壽命有兩種說法：一種為30小時，令一種為一百小時。不斷使哪一種吧，反正是壽命短的讓人措不及防。
雖然三元矢量技術更為先進，推力損失也更小，但是對發動機矢量噴口的密封技術和耐高溫材料的性能提出非常苛刻的要求。所以117S發動機的可靠性、成熟度遠不如F22A的F-119發動機。據說，117S發動機的偏轉噴管可靠性只有一百個小時，而F22A的F-119發動機的可靠性卻達到了數千小時。
4 研發中的噴流技術
噴流技術又被稱為流體矢量控制技術，代表了矢量技術的發展方向。現在戰機的發動機都是只有一個噴口往后噴氣從而獲得推力。但是推力矢量發動機是除了主發動機外，還有許多個小噴氣孔協調噴氣來實現任意操縱飛機的目的。該發動機具有突出的優點，首先是發動機的質量輕，相比于傳統推力矢量發動，該發動機沒有額外的偏轉機構。第二，推力損失少，該發動依靠不同方向上的噴流實現控制，不消耗主推力方向上的能力。第三，隱身性好，因為沒有偏轉機構，可以做到最好的隱身化設計。
該控制技術已經在英國的惡魔無人機上得到了驗證。該無人機是英國研制的一款新型無人機。該無人機沒有傳統的機械升降舵和副翼，僅僅依靠噴射氣流來實現升降和轉向控制，堪稱航空史上的創舉。2010年9月17日，惡魔無人機在英國坎布里亞郡沃爾尼島進行了試飛并取得了成功。
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