導讀：
2014-2015年TDI裝置幾乎一直處于盈虧線以下，TDI供應商利潤逐步受到蠶食。在高利潤的環境中，各大供應商增加出貨量，導致中國TDI市場出現供大于求的局面
2014-2015年TDI裝置幾乎一直處于盈虧線以下，TDI供應商利潤逐步受到蠶食。在高利潤的環境中，各大供應商增加出貨量，導致中國TDI市場出現供大于求的局面。對于TDI裝置高投入，原料高成本的供應商來說，2014-2015年如此低的毛利是極不合理的。
而2016上半年隨著市場價格快速飆升，TDI裝置毛利快速轉正，從5月起11月，近7個月處于盈虧線以上，毛利空間已上探25000元/噸.加上聚氨酯行業金九銀十臨近，歐洲科思創遭遇不可抗力，2016年TDI裝置盈利延續，2016年度相關供應商一掃近2年持續虧損的陰霾，重現盈利曙光。
TDI作為聚氨酯重要的原材料，其下游關系到民生的房地產、軟體家具、汽車、涂料、膠黏劑行業，在人們的生活中起到了不可缺少的作用，接下來我們對其價值鏈來分析。
首先從原料來源和渠道來講。國內TDI原料主要來自于一氧化碳、氯氣、甲苯、硝酸、硫酸和氫氣，我國氯堿行業，三酸行業都已經產能過剩，所以不需要擔心氯氣和硝酸的供應，而氫氣是很多化工產品的副產物，氯氣、氫氣、硝酸就近采購，一氧化碳可自行生產，甲苯可以從三苯生產廠家購進。目前各大TDI生產商原料采購渠道豐富，然而部分工廠當地配套裝置不穩定，可能造成TDI生產負荷低。
從行業的發展角度來看，國內TDI企業多已經從一體化、產業的縱向發展，其中煙臺萬華2018年新投產的30萬噸/年TDI裝置產業鏈布局完善。萬華自身擁有聚氨酯原料環氧丙烷、聚醚以及汽車組合料研發機構，廠家做的最領先、最好、具有最強的抗風險能力。
從下游的角度來講，TDI作為軟體家具、涂料固化劑、汽車等領域的原料，在軟質泡沫上具有最佳的優勢，因此在某些可替代的領域普及率還不是很高。
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