阿里和京東以后是這么送快遞的－IT工程師數位筆記本

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你想象過未來的電商是怎樣的嗎？阿里和京東一直在給我們描繪未來的種種場景，讓人驚嘆不已，有些場景甚至已經出現在現實生活當中。

末端配送機器人小G

由菜鳥ET物流實驗室研發的末端配送機器人小G，據說只需動動手指，它就會把包裹送到你的座位，再也不用出門取快遞。根據官方介紹，它能夠利用自主感知、智能識別、運動規劃等關鍵技術，實現智能化的末端配送。

阿里巴巴工作人在園區對小G進行了實驗，根據菜鳥ET物流實驗室工程師的介紹，它能感知園區的復雜環境，并在系統中重建自己所看到的世界。你只需通過手機App進行預訂，小G就會與TMS無縫集成，實時規劃N個包裹的最優配送順序和路徑。

每個包裹都有自己獨特的身份碼，就算同時放入很多人的多個包裹，也不會混淆。

當機器人探測到原路徑無法正常通行時，會重新規劃路徑。它還能夠自動乘坐電梯，到達指定樓層。

它還會觀察和學習周圍車輛、行人的狀態，并預測他們的運動軌跡，及時避開。

掃描一下就可以簽收，如果你不小心錯拿或者多拿包裹，小G會報警！

小G不僅可以幫取快遞，還能幫拿外賣、買咖啡、送文件

菜鳥方面稱，未來不僅是包裹，機器人小G還將應用在生活的方方面面，機器人高度的可拓展性，無論何時何地，用戶都可以在第一時間收到預定的包裹。“你能想象，一個物流機器人敲開你家門的興奮嗎？我們很高興，這個時代，馬上就要到來！”

（請在wifi環境下看視頻）

京東無人配送車

就在同一天，億邦動力網獲悉，京東集團宣布自主研發的中國首輛無人配送車已進入道路測試階段，10月將開始試運營，明年有望大規模商用。

負責智慧物流研發的京東X事業部總裁肖軍表示，目前中國城市物流體系嚴重依賴人力，特別是從配送站到用戶手中這段距離，需要大量配送員。京東無人配送車可實現針對城市環境下辦公樓、小區便利店等訂單集中場所的批量送貨，其出色的靈活性和便捷的使用流程將大幅提升京東的配送效率。

億邦動力網了解到，京東此次發布的無人車和配送模式具有如下特色：

l、無人車體積較小，長寬高分別為1m、0.8m、0.6m，具備6個不同大小的載貨艙，可以按照既定路線自動導航行駛，并具備路徑規劃、智能避障、車道保持、智能跟隨等功能；

2、無人車在配送站完成商品裝載，根據目的地進行自主路徑規劃，尋找最短路徑并規避擁堵路段；

3、在行駛過程中，遇到行人、寵物、車輛等障礙物，可以進行避障，繞路行駛，遇到十字路口，可以識別紅綠燈做出相應行駛決策；

4、自動行駛到目標建筑的指定位置后，會通過京東App、手機短信等方式通知用戶收貨；用戶到無人車前輸入提貨碼就可以打開貨倉，取走自己的包裹。

據了解，京東目前路試的無人車采用電能驅動，速度較低，在非機動車道上行駛，再加上完善的自動避障等措施，可確保行人安全，并可以保護環境。縝密的實時監控、位置查詢也保證了無人車和貨物自身的安全。

“我們目前測試的送貨目標是寫字樓、自提柜、居民區便民店、別墅區等場所，他們有比較集中的小批量訂單，但目前經常會占用配送員較多的時間，效率不夠高。京東的無人配送車也可以是看做是‘長了腿的智能自提柜’，給用戶既熟悉又新鮮的感覺。” 肖軍稱。

據億邦動力網了解，目前，開始路試的京東無人車具有很多黑科技：

1、配備多個視覺傳感器和雷達，通過生成視差圖等方式構建三維環境，檢測障礙物的大小和距離，控制無人車避障，是個“安全第一”的行駛標兵；

2、通過深度學習算法，可以敏銳地識別交通標志和車道線，無論什么光照和天氣狀況都保證行駛遵守交通規則；

3、基于特征的機器人同步定位與建圖技術，實現了無人車自主定位與地圖創建，比大部分人都認路；

4、基于高精度立體影像數據并結合GNSS衛星定位系統，能進行精準的路線規劃和導航定位，定位精度達到厘米級；

“目前路試的京東無人配送車還只是冰山一角，”肖軍透露，“測試的初期，無人車用于執行極速達等臨時配送任務，隨后逐步實現常態化配送服務，預計明年就可以開始大規模商用。同時，京東還在大型載貨無人車等領域不斷嘗試，希望通過技術進步將人們從繁重的體力勞動中解放出來，并全面提升運營效率。”

據悉，京東無人配送車在設計之初就已經融入京東的完整配送體系中，從裝載、送貨到收貨都實現了完善的數據對接和控制，與大數據等應用的結合更會讓城市配送變得無比快捷。例如，京東的移動商店項目通過大數據對各個小區的消費需求進行預測，把一些商品前置到配送站，一旦用戶下單，這些商品會迅速搭載無人車進行配送，讓用戶充分享受電商的迅捷速度。

資料顯示，截至2016年6月30日，京東在全國擁有7大物流中心，234個大型倉庫，6756個配送站和自提點，覆蓋2639個區縣。今年5月，京東成立JDX事業部專門布局智慧物流，包括全自動物流中心、無人機、倉儲機器人及自動駕駛車輛送貨等智能物流項目。

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