淮河水利史－IT工程師數位筆記本

文章出處

Huaihe shuilishi
淮河水利史
history of Huaihe River water conservancy

古代淮河下游經今盱眙、淮陰、淮安、漣水、到云梯關獨流入海。南宋初，黃河南徙，侵奪泗水及淮河下游河道。后來，泗水上游和淮陰以上的淮河成為黃河的支流。由于黃河泥沙的淤積，下游河床增高，淮河入黃困難，在匯流點之上形成洪澤湖。淮河成為沒有尾閭的河流。1855年，黃河自河南省銅瓦廂決口,北徙山東,對淮河的直接干擾雖已基本解除，但留下一條淤高了的黃河故道，已不能再作為淮河的入海通道。沂、沭、泗各河被阻而分流入海，全河仍無尾閭，水災十分嚴重。這是三個自然條件不同的時期，各時期的治淮內容也安全不同。
　淮河獨流入海時期（1128以前）　獨流入海的淮河河道深闊，水流通暢，受海潮頂托，潮流可上溯到今洪澤湖區一帶。中下游沿岸有眾多的湖泊洼地，洪水季節可以自然調蓄，洪災記載也很少。淮河地處黃河、長江兩大流域之間，是南北來往的通路，南北分裂時，是軍事爭奪的重點場所，所以，古代淮河流域的航運和農田水利都很發達。
　航運　公元前486年,吳國開挖，溝通了淮河和長江間的航運。公元前482年，吳北上爭霸,在山東魚臺和定陶之間開挖了菏水，溝通了淮河支流泗水與濟水間的航運，淮河由泗水經濟水通黃河，第一次溝通了淮河和黃河。公元前361年，魏國開,與淮河的支流丹水（后來稱汴水）、睢水、水、沙水、潁水相通，在黃淮間形成了水運網。長時間內，淮河通過這些水道與黃河、長江，進而與海河、錢塘江和珠江各流域保持交通聯系。東晉南北朝時，也曾開過自泗水北通濟水、黃河的運河。隋代統一全國，修鑿了以洛陽為中心的大運河，其中，自洛陽開通濟渠入黃河，再由黃河引水向東南入淮河，也稱汴渠，代替了舊汴水，成為全國交通的主干線。淮安與泗州間的淮河成為運河中的一段（見）。北宋，在此段的右岸又先后開鑿了沙河、洪澤新河、龜山運河，避開了淮河中的風險。歷代，鴻溝水系和淮河支流潁、渦等河都是經常使用的航運通道。
　農田水利　歷史上，淮河流域曾修建了許多陂塘蓄水工程用于灌溉。其中，建于春秋楚莊王時，至今已近2600年。同時，河南固始一帶引期思水（史灌河）建有期思陂。還有鴻隙陂位于今河南省淮河干流與汝河之間的正陽、息縣一帶。三國時，淮河是孫曹相爭的前線，魏多次實行水利屯田，其中規模最大的是從正始二年(241)開始由鄧艾主持的淮潁水利屯田,共組織五萬士兵參加，由黃河引水到潁水流域各陂塘，既用于蓄水灌溉,又可通航，淮南灌區長達四百里。南北朝至隋唐,今洪澤湖附近，盱眙有破釜塘，寶應、淮安有白水塘、石鱉屯等有名灌區。所描寫的淮河南北多項人工渠道和蓄水陂塘，大多與屯田有關。唐代淮南還有富人、固本等大型塘堰灌區。
　人為水災　在淮河流域利用水作為戰爭攻防手段自春秋時已有記載。三國至南北朝期間就有十余次，以梁、陳與北魏對峙時期最為頻繁。規模最大的一次是梁在淮河干流上為軍事目的修筑，當年為洪水沖毀，給下游人民帶來巨大災害。
　黃河奪淮入海時期 (1128～1855)　黃河南決奪淮入海，自西漢就有記載，但持續時間短。南宋建炎二年(1128)，黃河開始南徙,侵奪了淮河下游河道。以后400余年間，雖不斷修筑堤防，堵塞決口，但河道一直分合不一，主流常在潁水、渦水、睢水、泗水等河道間不斷變換,匯淮河入海，從此，淮北地區水災嚴重、頻繁,淮南農田水利也衰落萎縮。明代萬歷初年，主持治理黃河，大筑兩岸堤防系統，把黃河固定在開封、商丘、碭山、肖縣至徐州入泗水一線上，由(今淮陰西)入淮河，經漣水至云梯關入海。在黃河奪淮的歷史中，淮河干流和潁水以下的支流都受過侵奪，河床淤高，水系打亂，流域內災害頻繁。明清時，在清口與黃淮相交，成為整治黃淮運三河的焦點，并以保證運河通航作為前提，工程復雜艱巨。潘季馴時,加高,形成綿亙數十里的洪澤湖大堤和20世紀以前中國歷

史上最大的人工，用以調蓄淮河來水，以清口作為出水口沖刷黃河河槽內的泥沙，“蓄清刷黃”，“束水攻沙”，以期解決黃河的泥沙問題，使運河不受倒灌之害，黃淮能順暢入海，但未獲預期效果。此后，在高家堰上曾建閘，分泄淮河洪水入運河，在淮揚運河南段開減水壩與減水河，泄水由芒稻河入長江，是導淮入江的開始。清代、張鵬翮等仍采用大筑高家堰，大挑清口，在洪澤湖下游開引河,引洪澤湖水沖刷黃河河床;在高家堰上做減水壩，在運河上做歸海、歸江各壩，分減淮河洪水。以上措施也曾起過一些作用，但因清中期以后，黃河河槽越淤越高，淮水最終不能流出清口，只靠歸海、歸江各壩排泄，洪水來臨，江蘇里下河地區一片汪洋，災難深重。
　黃河北徙后時期 (1855～1949)　1855年，黃河北徙，與淮河分離，但原淮河下游河道已被黃河泥沙淤塞，形成分水嶺地形，沂、沭、泗水系受阻而分流入海。于是，自清末開始，為解決淮河出路，開發淮河水利，出現了多種導淮議論，制定了多種方案。內容可以歸為三類:全部入長江計劃、全部入海計劃和江海分疏計劃,先后成立了一些導淮機構。1931年，經當時政府批準，制定了一個“導淮工程計劃”，但工程實施不多。1937年，抗日戰爭爆發后即停工。
　1938年 6月在鄭州花園口決開黃河南堤（見），造成淮河流域黃泛區人民的深重災難。歷時九年，黃河才回歸原道。淮北水系沖淤不一，給以后的治理帶來許多困難。
　這一時期，淮河流域的一些地區進行了部分防洪工程農田水利以及運河工程建設,修筑了洪澤湖大堤、淮北大堤，整治蘇北運河，興辦蘇北除澇灌溉工程等。
　中華人民共和國成立后，即著手根治淮河，杜絕淮河水患，開發治理淮河的水利工作開始全面實施。（見）
　參考書目
武漢水利電力學院、水利水電科學研究院《中國水利史稿》編寫組：《中國水利史稿》，上冊，水利電力出版社，1979。
傅澤洪撰錄：《行水金鑒》，商務印書館^,上海,1936。
黎世序等纂修：《續行水金鑒》，商務印書館，上海，1936。
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