1973年秋平壤第一條地鐵線路通車，朝鮮領導人當天在慶典上向世界宣布：平壤地鐵是朝鮮人自己設計、自己制造設備、自己施工建設的偉大工程。然而在2011年的國務院新聞發布會上商務部副部長披露，平壤的地鐵其實是中國政府援建的。這究竟是怎么回事呢？
1966年金日成訪問中國時，參觀了正在秘密建設中的北京地鐵，金日成遂向中共政府提出援建地鐵的請求。經毛澤東批準，先人后己，停建了北京地鐵項目，優先無償援建平壤地鐵工程。于1968年開工，1973年一期工程通車，第二期工程于1987年全面完工。
從1968年到1973年，中國鐵道兵兩個師、數萬人及大批技術人員被調往朝鮮，全力投入施工。所有車輛設備、建筑材料，都經東北運往朝鮮。在蘇聯專家整體設計規劃的基礎上，由中國人設計具體的施工圖紙，然后由中國無償援助全部結構工程、車輛、控制系統和機電設備。其中適合平壤地鐵的機車，是在上海專門研發的，車廂是中國長春客車廠制造的。
平壤地鐵號稱世界上最深的地鐵系統，最深處達地下150米，平均深度90米。從地面乘電動扶梯到站臺需3分鐘。這一切都是出于戰備防空的考慮。這對于當時機械化水平并不高的中國鐵道兵部隊而言，施工難度非常大。而為了顯示北朝鮮比韓國優越，朝鮮額外要求我方于務必于漢城地鐵通車前，實現平壤地鐵通車。
我鐵道兵部隊，在已經十分緊張的施工安排中，繼續加碼，實現了1973年9月6日第一條地鐵線路(千里馬線)通車，比韓國漢城地鐵提前了一個月。
然而，據稱地鐵通車當天，朝鮮領導人在慶典上向世界宣布：平壤地鐵是朝鮮人自己設計、自己制造設備、自己施工建設的偉大工程。
為了不泄露地鐵是中國建造這一事實，朝方要求我方施工人員不要公開露面。我鐵道兵施工部隊未能參加通車典禮，其中團以上干部被安排在一個地鐵站等侯接見。
金日成講話后乘坐地鐵，在此小站秘密下車。他和站在前排的幾個鐵道兵干部握了握手，然后返回車廂，揚長而去，一句感謝的話都沒說。為了照顧朝方的〝自尊心〞，中方從未公 開過這一援建項目。中國人完全徹底地當了〝無名英雄〞。
平壤地鐵讓朝鮮在世人面前大肆吹噓幾十年，成為他們自主建設的偉大成就，中國一直保持沉默。現如今，無論是朝鮮百姓還是絕大多數中國人，都不懷疑朝鮮是平壤地鐵的建造者。
時隔40年之后，在2011年4月26日國務院新聞發布會上，商務部副部長傅自應終于說出了實情。他說：長期以來，中國對朝鮮的援助主要集中在工業、農業等一些生產領域，還包括一些基礎設施的建設，比如平壤的地鐵就是中國政府援建的。
歡迎轉載：http://www.kanwencang.com/xinwen/20161111/48254.html
文章列表
留言列表
