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國產的陸巡10月份正式停產了，這對于不少的越野愛好者來說是一個不算太好的消息。至于為什么會把這樣一款被奉為“神器“的越野車停掉呢？這是不少忠實粉絲心中的疑惑。其
國產的陸巡10月份正式停產了，這對于不少的越野愛好者來說是一個不算太好的消息。至于為什么會把這樣一款被奉為“神器“的越野車停掉呢？這是不少忠實粉絲心中的疑惑。其實，陸巡在國內的銷量還是挺好的，貨源都比較緊俏，追其原因究竟，主要是國內對排放和油耗的限制要求越來越高。豐田未來要上很多新車，只有先砍大排量的車，今后怎么出新款現在還不知道。
在目前以顏值為賣點的汽車市場中，陸巡算不上出類拔萃的，但是整體還是非常大氣耐看的，而且追求它性能的消費者并不會過于追求炫酷的外觀。
陸巡采用非承載式車身，最小離地間隙是225mm，前懸是雙叉臂，后懸是多連桿非獨立懸掛，機械差速鎖。看起來都是很笨重的配置，但確實耐用可靠。
陸巡為了可靠，不得不放棄很多科技感很強的東西。內飾也中規中矩，沒有什么高科技含量的電子設備，不花哨，但確實很實用。
之前國產有4.0L和4.6L兩個版本。盡管很多人都說陸巡的發動機太老了，實在是過時，但實際上豐田之所以有良好的耐用性口碑，主要是它的動力系統為了可靠是比較保守。4.6排量車型配備的1UR發動機從技術上來說，依然是豐田內燃機的經典之作。
說陸巡是一輛好車，并不是說它有多高的顏值和多新的技術，而是任勞任怨可靠，耐用才是它的強項，其他車是玩具，而它則是工具，算不上豪華！
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