還記得在某部電視劇，柴九哥說過...
沒錯，我們沒確實沒有多少個十年，然而卻有一個品牌竟然用了一個15年，給消費者們帶來了一款重磅車型！15年的相伴，江淮旗下“瑞風”系列MPV車型一路走來，贏得了超過70萬用戶的信賴。它就是今天的主角——瑞風M4！
這是江淮品牌的一個重要日子！10月12日，在羊城地標廣州塔下，我們迎來了一場盛大的上市活動。
瑞風M4
國產MPV商務車的領導者
售價：9.98-12.98萬
從2002首度推出開始，有著“空間成就自由”特質的瑞風MPV就成為眾多公商務精英的第一選擇，并不斷斬獲政府、企業行業采購大單。歷經15年，瑞風擁有超過70萬用戶，這意味著平均每天就有128人成為瑞風車主。多年以來，“瑞風”二字幾乎成為了品質可靠、靈活空間與商務質感的代名詞。瑞風MPV多年積淀的良好口碑，也讓瑞風M4尚未上市就受到了市場熱捧。在9月2日啟動預售后，僅約一個月時間，瑞風M4就收獲了多達3000臺的訂單。
是騾是馬，總得拉出來溜一溜！經過為期兩天的試駕活動，教授總結出瑞風M4具備以下特點：大氣時尚、自由空間、安全舒適、智能高效、全能商務幾大特點！
外觀充滿濃濃商務氣息
對于一款商務式MPV來說，最主要的任務就是用于商務接待，作為江淮瑞風旗下最新一代的產品，在外觀方面有了一個明顯的進步，5200cm*1860cm*1970的超大車身尺寸配上一副大氣時尚的外觀無論走到哪兒都能輕松吸引到路人的注意，前臉加入江淮最新的家族式設計語言，寶瓶式碩大的六邊菱形進氣格柵配上集成日間行車燈的鷹眼大燈顯得相當協調，開著這樣一輛車拿來商務接待，并不會有失面子。實際上，教授在這一次試駕的過程中，也有不少不明真相的群眾問教授這是什么車，最后他們總結都是說這車變漂亮了，這也是對M4最大的肯定！
空間大到沒朋友！
MPV一直都是以空間著稱，而受到“二胎政策”的影響，幾乎任何一個二胎家庭都需要一輛大空間的車！得益于比GL8更大的車身尺寸，瑞風M4在空間方面表現十分突出，而本次活動的試駕車，座椅采用2+2+3布局的7座版本。進入車內，你會被瑞風M4的超大空間所折服，不管是坐在第二排還是第三排，你都擁有一個極為寬敞的乘坐空間，采用最新的人際工程學設計全包裹式航空座椅能提供非常不錯的包裹性以及舒適性。
除了擁有一個超大的乘坐空間以外，儲物空間也是一大亮點！在不影響乘坐空間的前提下，儲物箱還能塞下6個24寸的行李箱！
座椅靈活性更高！
座椅也是一個別具心思的設計！首先瑞風M4的車內空間很大，除了7座版本，還提供8座、9座版本，只是座位更多也會占用更多的儲物空間。教授認為，如果拿來商務用途或者家用，7座版本足矣。
在瑞風M4上，座椅的靈活性很高！譬如第二排座椅能實現360度的旋轉，在商用上能夠在車上開一個小型會議、在家用上能夠提高車內乘客的互動性（打個紙牌也是可以的）！另外第二第三排座椅可以實現完全放平，就像家里的床大小的空間如果你想找點什么樂子...你懂的！
考慮到購買人群有可能將其當作小貨車，你還能把座椅給收起來，從而得到一個極大的儲物空間！一共多達20種座椅組合實用性極高。
內飾更注重商務風格
在內飾方面，淺色仿木紋裝飾件、加入小量鍍鉻材料搭配上中控8英寸的大屏幕，充滿著濃濃的商務氣息，而操控面板集成在換擋桿旁邊，但是按鍵區分不明顯，在實際使用中出現有誤操作的情況。
在配置方面，瑞風M4擁有36處儲物空間遠超同級選手，搭載同級獨有的J-ConNet車機互聯娛樂系統、契合觸屏時代的8英寸中控觸摸屏、高辨識率人機智能語音系統等領先裝備等。安全方面，ABS+EBD、胎壓實時監測、倒車雷達與倒車影像、比例高達68%的車身高強度鋼的主被動安全組合為駕乘者提供全方位的保障。
而最讓教授關心的是整車的充電問題，在瑞風M4上提供了1個USB插口以及無線充電位，另外在前中后排也提供了點煙器充電口，不過在實際體驗中，無線充電位所支持的機型有待豐富，而且USB充電的效率并不高！所以教授更建議車主在后期購買插點煙器的充電插頭，相信這樣會有所改觀。
試駕體驗！
無論是外觀、內飾、還是空間方面都帶給了教授一個不少的驚喜。在實際駕駛感受上，此次試駕車搭載一臺2.0L+5MT的動力組合表現平平，2.0L自然吸氣發動機最大馬力147匹，最大扭矩196牛米，但也能滿足日常使用。而當時速超過100km/h以后，車內的噪音還是比較高的，其中噪音最主要的來源是發動機的聲音，對于這樣的問題，只需把音響稍微調高就能很好地解決問題，在油耗方面，此次試駕路線包含40%市區，60高速路段，教授開出的百公里綜合油耗為10.2L。由于2.0L是最早上市的車型，在未來的日子里，瑞風M4更會推出2.0T車型（12月），1.9T柴油版和1.5T混動版（17年上半季度），擔心動力不夠的朋友，也可以稍微等一下。
在駕控方面，對于這一臺豐滿圓潤的車型來說，操控的確不見長，車身重心較高，讓你在過完時不得不減慢車速，而瑞風M4的后懸掛還是采用鋼板彈簧表現并不出色，遇到顛簸路段多余的彈跳會更多，但好在座椅無論是包裹性還是舒適性都做得不錯，給瑞風M4拉到了不少分數。
江淮瑞風M4是繼第二代瑞風M5、瑞風M3宜家版后，江淮終于向MPV市場投下本年度最重磅的炸彈。歷經十五年進化，“瑞風”在國內MPV市場的經典地位不可置疑。但在經典品質與口碑基礎上的與時俱進，才是瑞風多年以來持續領跑市場的核心原因。而瑞風M4的推出，更是對多層次MPV市場的覆蓋進一步完善，MPV憑借著空間大這一個優勢已經日漸成為市場上的主銷車型，而對于M4來說，更是將其發揚光大，只是9萬多的起售雖然不高，但對比同級對手并沒有突出的價格優勢，至于M4能否通告高性價比、大空間、高質量的賣點打動到消費者？我們還得交給市場來決定。
———— 往期回顧 ————
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