美國《防務周刊》網站12月21日報道，印度總審計署12月18日發表的一份調查報告稱，該國空軍裝備的蘇-30MKI戰斗機妥善率只有55-60%，這遠低于規定的75%妥善率。《防務周刊》認為，這一報告在印度總理莫迪本月24-25日訪問莫斯科之前放出，是為了應對近期印度軍方對印度國產LCA戰斗機的妥善率表示不滿，要求購買更多蘇-30飛機的壓力。
印度總審計署18日發表的報告指出，目前印度空軍蘇-30MKI戰斗機的停飛率居高不下，妥善率低下讓空軍可用的作戰飛行時數更低。
一名印度空軍官員表示，這一數字表示，印度空軍現役的210架蘇-30MKI戰斗機中，有約115-126架飛機處于停飛修理狀態，此外，一些技術問題也降低了空軍飛機的作戰能力。
蘇-30MKI受到的技術困擾主要來自其電傳飛控系統和雷達告警接收機方面，印度空軍官員表示。
而導致飛機妥善率低的主要原因則是缺乏零備件，這些零備件都需要從俄羅斯購買。印度空軍2002年接收的首批蘇-30飛機中迄今已經有6架墜毀。
印度目前總共訂購了272架蘇-30MKI戰斗機，這些飛機將由印度國營印度斯坦航空制造（HAL）公司按許可證生產。印度早起接收了一些標準型蘇-30MKI戰斗機，后來又與俄羅斯合作按許可證生產帶有推力矢量系統的蘇-30MKI戰斗機。
“在發現蘇-30MKI戰斗機存在發動機維護問題后，印度空軍已經改變了對發動機維護的流程。迄今，已經發現了約35起重大動力系統故障，這其中也包括發電機故障。”另一名印度空軍軍官說。
印度已經與俄羅斯就在印度設立蘇-30MKI零件生產中心進行了談判。
印度國防部長帕里卡爾在今年11月訪問莫斯科期間于俄方討論了在印度設立一個生產蘇-30MKI零備件的生產中心的問題。最終協議可能在莫迪訪問莫斯科期間簽署，一位印度國防部官員說。
同時，印度國防部消息源表示，蘇霍伊飛機的出口方，俄羅斯聯合飛機制造公司，則正與一些印度公司討論聯合生產蘇霍伊飛機零備件的可能，這其中包括了塔塔等印度主要私營工業企業。
觀察者網軍事評論員指出，印度總審計署代表印度國營軍工企業與軍方“打官司”已經不是第一次了。去年因為印度自行組裝的T-90S坦克和“阿瓊”坦克無法滿足印度軍方要求，政府最終決定向俄羅斯購買T-90S坦克。當時印度總審計署就曾提出，印軍代表不允許印度坦克炮生產廠商使用“經過歷史考驗”的“印度獨創先進工藝”，是導致阿瓦迪公司無法向印軍交付足夠坦克的主要原因。然而事實上總審計署提出的這個“工藝”實際上是印度坦克炮生產廠為了趕工，擅自更改俄羅斯提供的工藝流程，結果導致印度國產T-72坦克大量出現炸膛事故，最終454根印度國產炮管全部報廢了事。
而最近，印度軍方向政府提出國產LCA戰斗機性能無法滿足要求而且可靠性極差，甚至不同的戰斗機之間艙門口蓋之類的部件都無法互換使用，要求購買更多俄羅斯蘇-30飛機，這次總審計署的報告顯然是對印軍這一要求的“反擊”。
來源：觀察者網
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