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馮玉祥(1882.11.6—1948.9.1),中華民國高級將領,愛國將領,西北系軍閥首領,愛國民主人士。譜名基善,表字煥章。原籍安徽省巢縣(今巢湖市)夏閣鎮竹柯村,生于直隸青縣(今屬河北)興集鎮。中華民國北京政府陸軍上將,國民革命軍陸軍一級上將軍銜。1924年發動北京政變,推翻直系軍閥政府,曾取得1926年第一(二)次蘭封之戰[1-2]、 1933年多倫大捷等戰役的勝利。是蔣介石的結拜兄弟,系國民政府抗戰青天白日勛章、美國總統二戰銀質自由勛章、國民政府首批抗戰勝利勛章三大抗戰勛章獲得者。

 

馮玉祥

 

一心抗戰被日偽毒死的洪幫老大

最為蹊蹺的是,在“勝利”號實際發生火災之前,美國的廣播電臺就提前播報了火災的消息。那么,馮玉祥回國船上究發生了什么?

1948年9月5日,蘇聯《紅星報》最后一版不顯眼處,刊登了一條塔斯社的快訊,標題為《“勝利”號輪船發生不幸》:“傲德薩9月4日電:八月初,‘勝利’號輪船從紐約啟航,駛往傲德薩……因處置不慎,致使電影膠片著火,船在途中發生火災。有人員傷亡,死者中有馮玉祥元帥和他的女兒。調查仍在進行中。”

要知道,在1948年秋,馮玉祥身死“勝利號”,這一事件在西方轟動一時,但蘇聯報紙對此卻諱莫如深。而且,馮玉祥在1948年秋前往蘇聯絕非偶然。1948年7月,應中共中央邀請,他準備回國參加中國人民政治協商會議籌備工作。如果不是在歸國途中遭遇不幸,他也許會在新中國政府中擔任要職。他的意外辭世給人們帶來了不盡的猜測。

歸途

1948年7月31日,蘇聯“勝利”號從紐約啟航,踏上了返回傲德薩的航程。馮玉祥與家人也上了船,他們準備轉道蘇聯前往中國。

在海上航行數天以后,船長接到了黑海航運局的電報,命“勝利”號順路去埃及亞歷山大港,接收從埃及遣返回國的2000多名亞美尼亞人,把他們送回格魯吉亞海港巴統。八月底,“勝利”號終于靠上了巴統的碼頭。

9月1日中午,位于傲德薩的黑海航運局電臺接到船上發來的航行報告,說“勝利”號于9月2日凌晨2點即可抵達傲德薩港。此后,船上的無線電通訊就中斷了,但起初并沒有人對此產生警覺。

直到9月2日早晨,黑海航運局才開始探究無線電靜默的原因,并請求出海輪船和沿途港口留意該船行蹤,但沒有人與“勝利”號取得過聯系,也沒有聽見過“SOS”信號。航運局感覺事情不妙,連忙向黑海艦隊求援。當天晚上9點鐘,一位飛行員在空中報告說,在雅爾塔東南70海里處,發現了已被燒焦的“勝利”號,輪船周圍還有五條載滿人的舢板。

大火

“勝利”號船上到底發生了什么事情?蘇聯官方后來的說法是:9月1日13時,“勝利”號班輪上代理放映員、無線電技師科瓦連科見船將駛向終點,決定將電影膠片收拾一下,以便靠岸后將影片送回文化基地。為此,他叫來了一名水手,請他在放映完畢后幫忙纏膠片。在用手搖裝置倒膠片的過程中,因機械部件摩擦而迸出火花,進而引起膠片起火。火星又引燃了旁邊放著的膠片,火焰幾秒鐘就充滿了整個庫房。

隨后,火焰開始四處擴散。經過全力撲救,火勢終于被控制住了。但大部分旅客攜帶的物品已難以挽回。而且,全船有40名乘客在火災中喪生。

9月3日,當救援人員靠近事故船時,船上的大火已基本撲滅。9月5日,“勝利”號駛入傲德薩港,獲救乘客被轉移到了“維亞切斯拉夫·莫洛托夫”號輪船上。

人為?

在對火災事故調查時,調查人員提出,火災有人為破壞的可能。調查人員推測,在亞歷山大港口有大量乘客上船,一些破壞分子可能乘機混入其中,從而蓄意引發了火災。這個假設的依據是,這批遣返回國人員上船后,在船上不同地方都發現了一種塊狀物體,像是某種礦石。它們在燃燒時可以放出藍色火焰,并能達到很高的溫度。

蘇聯國家安全人員涅普里亞欣當時也在船上,他出于職業習慣拿了一塊去琢磨,但他本人在火災中喪生。也許是由于普里亞欣已死,調查機關并沒有按人為破壞說繼續追查。

司法部門經過反復研究,最終認定火災的主因仍是電影膠片起火。在當時那個年代,世界電影業普遍使用的是硝化纖維素膠片,但它有一個致命的缺陷——易燃。當把這種膠片加熱到40度時,它就會像火藥一樣猛烈燃燒。

因火災讓蘇聯政府極為被動,法庭對火災直接責任人給予了重判。

不知出于什么原因,法院在調查過程中忽略了一個事實,即“勝利”號從紐約出發前,曾經發生過一連串稀奇古怪的事情。在“勝利”號即將離港前,紐約當局做了個奇怪的決定,要求對“勝利”號進行全船消毒。盡管船長提出了強烈抗議,全部船員還是被迫在旅館里住了兩天。美國人強行登上“勝利”號后,他們的行為并無人監督。

此外,一對準備離開美國的蘇聯外交人士夫婦發生了爭吵。女人叫喊著不愿回國,執拗地跳窗而逃,美國人馬上把她救起,并嚴密保護了起來。而她的行李此時已裝上了輪船,恰恰位于船中部起火的位置。

最為蹊蹺的是,在“勝利”號實際發生火災之前,美國的廣播電臺就提前播報了火災的消息。

未解之謎

當斯大林得知馮玉祥遇難的消息時,他正在黑海邊休假。蘇聯部長會議副主席馬林科夫在發給斯大林的電報中說:“毋庸置疑,您是正確的:在亞美尼亞移民中有美國的情報人員,是他們在搞破壞。”

1945年12月,蘇聯最高蘇維埃主席團發布了一條命令,讓流亡海外的亞美尼亞人重返故土。從1946到1948年,遣返蘇聯的亞美尼亞人超過了10萬。但在“勝利”號發生火災后,蘇聯部長會議于1948年9月14日做出了停航決定,徹底阻斷了亞美尼亞人的返鄉潮。

遭受火災的“勝利”號被修復后,仍舊行駛在黑海航運局各條國內外航線上。一直到1977年,“勝利”號的名字才被從船隊的花名冊中刪去。


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