相信不少人在駕校的時候，師傅就這樣教：起步1檔，車子動2檔，20邁3檔，30邁4檔，40邁5檔，很多人對駕校老師教的這套深信不疑(起初我也是這樣)。開車換擋的時候都選擇低轉速換擋，心里就對車子的發動機有一種憐憫和惋惜。
簡單的說，對于低轉速發動機，中轉速發動機，高轉速發動機，對應的換擋和行車速度應該如下：
1對于最大扭矩為3000轉左右的發動機我們成為低轉速發動機.，應該盡量2200轉以上加速和換擋，換完檔后保持發動機在1800轉以上行車。代表車型：普桑，老捷達
2對于最大扭矩為3600轉左右的發動機我們成為中轉速發動機.，應該盡量2500轉以上加速和換擋，換完檔后保持發動機在2200轉以上行車。代表車型：朗逸，速騰，寶來
3對于最大扭矩為4200轉左右的發動機我們成為高轉速發動機.，應該盡量2800-3000轉加速和換擋，換完檔后保持發動機在2500轉左右行車。代表車型：愛麗舍，307，福克斯
開車時間長，不等于會開車，有些老司機，開慣了桑塔納和老捷達，以為所有的發動機都2000轉可以換擋，自己不懂得發動機的工作原理，按老經驗來開車，車子沒動力還怪車子動力不夠，經驗主義害死人。 類似的車還有愛麗舍，也是高轉速發動機，很多司機也按開桑塔納的方法開，不管發動機的最大扭矩是多少轉，一路到底全是2000轉換擋，甚至還有1500轉就換擋的，白瞎了這款16v的發動機。
以三菱的4G63引擎為例，它的最大輸出馬力是280ps/6500rpm，最大扭矩是39kgm/3500rpm。也就是說在3500轉時它才能輸出最大的扭矩，而一直要等到6500轉它才有最大的馬力值輸出。
以1.6速騰為例根據經驗，2000轉換擋，和2500轉換擋實際油耗相差大約只有0.5L。
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