圍觀 Note7 電池問題和 iPhone 7 劃痕，有哪些不雅的姿勢？－IT工程師數位筆記本

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到現在為止，今年手機產業有三個沒想到：號稱藍綠雙廠的 vivo 和 OPPO 依仗線下渠道之利高歌猛進，市場份額紛紛大漲；三星 Note7 在一片好評之下出現了電池問題，導致數十起爆燃事故，使得三星下令進行全球召回；在爆料信息滿天飛，重大更新不多的情況下，iPhone 7 的新配色亮黑成為了它發布后最受人關注的點（之一），但是大家沒想到它真的不耐磨。

正當著 9 月份國內手機銷量的黃金時期，OPPO 副總裁吳強日前在接受愛范兒（微信號：ifanr）等媒體采訪時候說的一席話，可以把這些“沒想到”串起來：

雖然現在很多人說 iPhone 創新不在，蘋果在走下坡路，但是千萬不要小看蘋果。當年 iPhone 6 發布的時候也是很多人說沒有創新，但是拿到手之后，這手機仍然能夠打動人…至于三星 Note 7 召回，我相信三星有能力去解決問題，三星有這樣的自我糾錯能力。OPPO 也應該去考慮如何避免類似問題，而不是去落井下石。”

可以說，在紛繁的聲音當中，這種來自業內的聲音是比較理性的，然而，在圍觀 Note7 和 iPhone 7 亮黑新配色的群眾中，還是有很多姿勢并不雅觀的。

關于 Note7 電池問題的幾個常識

燃燒（爆炸）原因是什么？

由于 Note7 電池電芯內部的一個設計缺陷，Note7 電池在陽極與陰極隔離膜局部變薄，并且絕緣膠帶未完全覆蓋極板涂層的情況下，會出現短路現象，導致電池異常發熱，極端情況下可能發生燃燒，存在安全隱患。目前全球收到了 35 起 Note7 爆炸事故報告，還未有人員傷亡報告。

為什么召回不包含中國？

這是因為中國大陸地區銷售的國行 Note7 所采用的電池是來自 ATL，在召回前，來自 ATL（新能源科技有限公司 AmperexTechnologyLimited）的電池占到了整個 Note7 出貨量的 30%，另外有問題的電池來自三星子公司 SDI。并且也有消息稱，ATL 給 Note7 生產的是成本更高，相對更安全的鋰聚合物電池，而 SDI 提供的是鋰離子電池。

在出現了爆炸事故后，三星已經將電池的全部產能交給了 ATL，并且后續上市的 Note7 包裝上將會有一個“S”的標志，含義是 Safe，以表示沒有安全隱患。

Note7 遭受的航空禁令是怎么回事？

在 Note7 爆發安全事故，三星進行召回后，先后有不少的航空公司針對 Note7 單獨進行了說明：主要是禁止托運 Note7，禁止在機上給 Note7 充電，以及使用 Note7。再嚴格一些的，是禁止機組工作人員攜帶 Note7 登機，但截止至目前還沒有看到有說禁止乘客攜帶 Note7 登機的。

所以說，很多媒體在標題中用到了“禁止 Note7 登機”是言過其實，就國內航空公司的規定來看，不管是不是 Note7，只要是帶有鋰離子電池或鋰聚合物電池的手機其實都禁止被托運，也禁止給這些電池充電，或在機上開機使用的。所以從國內航空公司（主要是海南航空和春秋航空）給普通乘客攜帶 Note7 提出的要求來看，其實并不見得比其他手機嚴格。同理，不管是不是 Note7，快遞公司都不會空運手機的。

至于國際航班就有些不同，部分航空公司允許飛機平飛后乘客開手機或給手機充電，有些飛機甚至還提供充電用的 USB 接口，以及機上 Wi-Fi。鑒于 Note7 的主要缺陷是電池，且大多在充電時發生爆炸事故，所以航空公司禁止 Note7 在機上充電使用其實也是正常且合理的要求。

因此，目前絕大多數的航空公司給 Note7 禁令的意思是：禁止托運，禁止在機上使用，禁止在機上充電。但并不是禁止以關機的狀態下帶上飛機。

為什么后來又在中國召回了？

此次在中國的召回，并不是針對在售的所有國行 Note7，而是比較小的一部分，這部分手機是 2016 年 7 月 20 日至 2016 年 8 月 5 日期間制造的部分 Galaxy Note7，中國大陸地區共有 1858 臺。嚴格來說，這近兩千部手機并不是三星正常銷售出去的，而是在 2016 年 9 月 1 日正式銷售前通過三星官網蓋樂世社區等渠道，用以舊換新等方式提供的測試體驗機。

事實上，在這次明確中國召回之前，三星已經在各種渠道宣布召回這個“千人體驗團”的體驗機。

談 Note7 電池問題的兩個前提

一是如果不考慮電池的問題，Note7 的綜合素質遠遠甩過它的 Android 隊友們，無愧Android 最強機型稱號。二是電池問題不得不考慮，35 例燃燒（爆炸）事故不算少，所幸沒有人員傷亡報告，正在使用非國行 Note7，以及三星體驗活動提供的 Note7 用戶，應該重視起電池問題，盡快完成召回。

圍觀 Note7 問題的錯誤姿勢

Note7 出現質量問題，有一種態度是“引以為戒，但不落井下石”，還有一種態度是夸大其詞，渲染事態嚴重性。

比如今天我就看見一篇名為《三星爆炸，華為擋彈，國人沸騰了！》的文章，講的是三星因 Note7 接受多國制裁，而華為手機卻幫助某外國朋友擋了子彈，相較之下，一個爆炸，一個防彈，孰優孰劣一眼便知。

在除中國大陸之外的召回宣布后，一些人又開始說“中國人命不是命，三星區別對待，讓中國人寒心”，而在國家質檢總局約談三星后，三星重新宣布召回前期發放的體驗機后，又有輿論引導說是“三星迫于壓力才宣布召回”。

另外比較奇怪的是，不少用 Note7 發微博的博主會莫名其妙地引來水軍刷屏留言，留言內容不外乎“Note7 會爆炸，不如選國貨，國貨就選 XX”之類。

（假新聞截圖）

還有一種比較讓媒體痛恨的事情就是發布假新聞，比如在幾天前就有一家名為 worldnewsdailyreport 的網站發新聞說一輛運送 Note7 的貨車發生爆炸，導致三人死亡。后經證實，這個新聞完全是偽造，車輛爆炸的圖片都是幾年前其他事故的圖片，和 Note7 沒有任何的關系。不過不怕搞個大新聞的國內自媒體們紛紛轉發，甚至連華為榮耀總裁趙明的微博也轉發了這樣的假新聞（后刪除）。

為什么會有這么多的錯誤圍觀姿勢呢？一是自媒體們知道，詳細列舉召回范圍和方案，講述航空公司的規定細則遠遠不如挑逗網民神經，制造駭人聽聞的消息有傳播性，二是不排除三星的對手雇傭黑公關在背后推波助瀾，夸大這次三星的電池問題。

中槍的不止是 Note7，iPhone 7 也被黑了

相比于早先微軟、蘋果以及 Google 之間直接但是又蠢萌的互黑相比，國內的一些手段就顯得高（陰）明（險）得多了。前面所說的是 Note7 這次電池問題在國內互聯網條件下被扭曲的狀況。實際上，不只是 Note7，這次連 iPhone7 也難逃黑公關之手。

比如今天微博上有 300 多萬粉絲的營銷號“互聯網的那點事”發布了一條微博（現已刪除）：

這條微博的意思不外乎 iPhone 7 Plus 的亮黑色非常容易刮花，只需要一天就能新顏換舊貌。

然而，事情可沒有這么簡單，如果把這位博主的照片放大一些照片就能發現問題了。

比如 iPhone 下方的型號以及 FCC ID 信息都不全，基本可以確定是非真機，很有可能是淘寶機模之類的。

再看下鏡頭部分的磨損也可以知道，iPhone 6s 的鏡頭采用的是硬度很高的藍寶石，很難被磨花，iPhone 7/7 Plus 的鏡頭材質目前還沒看到官方說法，但預計還是使用藍寶石，硬度不會比 iPhone 6s 低。除非是用砂紙用力摩擦鏡頭，否則很難出現上圖中的磨損狀況。當然另外一種情況是，鏡頭的痕跡是砂紙研磨留下的灰跡，擦拭即可恢復光亮。不過既然是機模的話，想必很難做戲做全套，真找一顆藍寶石玻璃裝上去，第三種情況，也就是最有可能的情況，就是上面機模用的是普通玻璃，然后砂紙就能比較容易地磨花玻璃了。

不管怎么樣，正常使用情況下，iPhone 7 Plus 的亮黑是不會一天就磨花成這位博主的情況的，硬度很高的鏡頭部分更不會變成上圖的模樣，除非是人為蹂躪這個可憐的機模。

誠然，iPhone 7/7 Plus 的亮黑版本確實容易刮花，愛范兒的評測也說明了這一點，并且蘋果官網也有說明：

亮黑色 iPhone 7 和 iPhone 7 Plus 高光澤度的外觀，采用包含九道精密工序的陽極氧化與拋光工藝打造而成。其表面硬度與其他采用陽極氧化處理的 Apple 產品相同；但是，高光澤度表面可能隨著日常使用而出現細微磨損。如果對此有所擔心，建議你選擇一款合適的保護殼來保護你的 iPhone。

但是，微博營銷號人為進行刮花并說 iPhone 7 Plus 容易磨損就是欺騙行為了。而且，這個高度疑似機模的 iPhone 7 Plus 也并非該博主自己的，通過 Google 以圖搜圖發現是幾天前出現在一家不知名的外媒上。然后今天有一批微博營銷號批量發類似的微博，直指 iPhone 7/7 Plus 亮黑版的刮花問題。

不拿錢不辦事的微博營銷號突然批量發同一批的微博，指向同一個目的，這背后的意思再明白不過了。

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