據英國《簡氏防務周刊》2月22日報道，在經歷了三年多的船塢內總裝工作之后，中國首艘國產航母大部分結構工作已經完成，船塢內建造工作基本上已經進入尾聲，而在涂完船底防污漆之后，該航母在下水前已經沒有太多建造工作需要完成，預計中國首艘國產航母將在年內正式下水，另外中國的第二艘國產航母也于2015年開工建造，日前已經進入了中期建造階段，基本上在2020年前能夠實現下水，去年中國首艘航母遼寧艦進行了為期一個月的跨海區實戰演習，在演習中遼寧艦不僅展示了全甲板放飛能力，而且艦載機也進入了夜間起降訓練，種種跡象表明遼寧艦已經具備了航母作戰能力。
從目前的國產航母建造進度來看，在2020年前后中國將擁有三艘航母，這也使中國成為僅次于美國，世界上擁有航母第二多的國家，在國人感到喜悅和自豪的同時，絕不能忘記那些曾經幫助過中國發展航母的國家，實際上中國之所以能取得如此成就，多虧了澳大利亞、烏克蘭和巴西三國的幫助，為此這三國曾不惜與美翻臉。1985年澳大利亞將墨爾本號航母賣給了中國，雖然墨爾本號航母已經被拆除了一切設備，只剩下了一個空殼作為廢銅爛鐵賣給了中國，但該航母的升降機、蒸汽彈射器和主飛行甲板均得以保留，這也讓中國第一次接觸到了西式航母和蒸汽彈射器。
墨爾本號航母被拖回中國之后，中國對其進行了部分分解，并利用該航母進行了準航母艦載航空兵試驗，為中國航空兵積累了不少艦載機起降經驗；1998年烏克蘭不顧美國的阻攔與警告，以2000萬美元的價格將瓦良格航母賣給了中國，雖然在美國的施壓和威脅之下，烏克蘭拆除了航母上的一切設備，但這個空殼航母對中國而言仍具有重大意義，1999年瓦良格開始了漫長的歸國之路，航程基本上可以用千辛萬苦來形容，剛開始在美國的授意和唆使下，土耳其阻止瓦良格航母通過博斯普魯斯海峽，并多次將瓦良格航母逼回黑海。
? 后來中國向土耳其交納了10億美元的保證金，并向土耳其提供了3.6億美元的援助，甚至也逼迫中國簽署了不少經濟和軍事交換條件，2001年11月土耳其最終放行了瓦良格航母，進入愛琴海之后瓦良格航母遇到前所未有的風暴，甚至面臨沉沒或者擱淺的危險，后來在希臘的幫助下瓦良格航母才擺脫了危險，另外在美國的極力施壓之下，埃及不允許瓦良格通過蘇伊士運河，后來拖船只能拖著瓦良格航母繞道非洲好望角，2002年3月3日歷盡艱險的瓦良格號航母終于抵達大連，2005年中國海軍正式開始對瓦良格航母進行安裝和建造。
在中國對瓦良格航母進行改造之后，顯然中國距離實際操作一艘航母已為時不遠，但如何為這艘航母訓練一支熟練的操作隊伍？而這一難題似乎并沒有困擾到中國，2009年中國與巴西簽署了秘密協議，由巴西幫助中國在其圣保羅號航母上培訓相關的操作人員，而巴西將獲得中國為圣保羅航母重新涂一遍漆，2010年中國的相關人員登上了巴西圣保羅號航母，開始進行了相關的培訓和實際上艦實踐，這為中國培養了不少相關的精英和經驗，2012年9月25日瓦良格更名為遼寧艦正式服役，這也標志著中國一躍成為了世界航母俱樂部的一員。
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