中國首艘航母遼寧艦上月“繞臺”并在南海訓練，美國海軍“卡爾·文森”號航母編隊18日也進入南海航行。作為“國之重器”，以航母為代表的水面艦艇近年來備受國人關注。2月17日，中國工程院院士朱英富在上海表示，中國水面艦艇研制水平和能力已經進入世界先進行列。中國的新型艦艇將會以創新精神引領，融合軍民智慧，搶占艦船裝備新技術的制高點，實現彎道超車。
朱英富是中國船艦研究設計中心研究員，長期從事中國大型水面艦艇設計，也是中國第一艘航空母艦“遼寧艦”總設計師。據央廣網報道，首屆“高新船舶與深海開發設備”創新論壇17日至18日在上海舉行，朱英富是在論壇上作了上述表述。
中國船艦研究設計中心研究員、中國工程院院士、“遼寧艦”總設計師朱英富（資料圖）
中共十八大提出建設海洋強國戰略和“21世紀海上絲綢之路”的總體部署，國務院接連發布了《中國制造2025》和《“十三五”國家戰略性新興產業發展規劃》，明確將海洋工程裝備和高技術船舶列為國家重點發展領域。
在論壇上的一場學術報告中，朱英富說，為適應國家防衛需求，近幾年中國水面艦艇裝備發展非常快速，可以說中國的新型水面艦艇取得了跨越式的提升，在國際上還是屬于先進。通過這幾年的努力，中國的水面艦艇研制水平和研制能力已經進入到世界先進行列，這為中國海軍執行遠海防衛作戰提供了有力的保障。
據朱英富介紹，近年來，中國水面艦艇的設計思想與設計理念始終瞄準國際前沿，噸位不斷增長，遠洋航行環境也進一步優化，艦艇的信息感知能力、火力武備精準度以及隱身技術等顯著提高，在技術和能力體系上已經與世界海軍強國站在了同一梯隊上。
對于未來水面艦艇總體技術發展趨勢，朱英富認為，中國水面艦艇技術發展將在智能化技術、綠色技術、綜合電力技術、遠程綜合保障技術、以人為本的艙室環境還有設施設計技術、海上無人系統技術等等方面取得新的進展。中國的新型艦艇將會以創新精神引領，融合軍民智慧，搶占艦船裝備新技術的制高點，實現彎道超車。
此次論壇由上海交通大學牽頭的高新船舶與深海開發裝備協同創新中心主辦，吸引了400多位高校、科研院所的專家學者和中海油、中船重工、中船工業等央企專家共同參與。
同樣參加論壇的觀察者網專欄作者、船舶工程師楊愛紅表示，朱英富院士并未透露什么具體的“大新聞”：軍迷們關心的“首艘國產航母何時出塢”“后續國產航母是用蒸汽彈射器還是電磁彈射器、是用常規動力還是核動力”“055型驅逐艦要造多少艘”之類的問題，朱英富院士一個字都沒提，但信息量仍然很大。
在今天的《環球時報》的一篇報道中，中國軍事專家李杰表示，他認同中國水面艦艇研制水平和能力已進入世界先進行列這種觀點。李杰表示，中國主戰水面艦艇的先進性首先體現在大、中、小體系配套方面。以滿載排水量為準，052D、054A以及056組成大、中、小艦艇的先進體系，這三種艦艇排名都進入世界前列。其次，中國新型艦艇規模很大，052D已經和即將服役的有十多艘，054A有20余艘，056則有30余艘。在補給艦方面中國近些年也不斷進步，不僅有2-3萬噸的，還有4萬噸的補給艦。此外，這些艦艇在后續建造中不斷對雷達、發射系統、火炮等各方面進行改進，后續艦艇性能在持續優化。
蘇聯航母“瓦良格號”拖回中國的后續建造工作由朱英富主持設計，最終成為我國首艘航母遼寧艦。
朱英富曾主持三型戰艦設計
朱英富1941年7月出生在寧波一個普通的工人家庭，在海邊長大的他，一直希望做一名船長。1958年，朱英富考入上海交通大學船舶制造系，1966年研究生畢業。1968年分配至第六機械工業部第七研究院第701研究所工作。先后擔任701所研究室主任、副所長、所長等職。
1982年至1984年，朱英富前往美國加州大學伯克利分校船舶與海洋工程系做訪問學者。
回國后，朱英富擔任過多型艦船工程總設計師。1989年，朱英富第一次擔任總師，負責設計出口泰國的護衛艦。1995年，他當了某型驅逐艦的總設計師，也就是現在大家都看到的中華神盾艦（052C型），這型艦的武漢艦、海口艦已經多次赴索馬里海域執行國際護航任務。
2004年底，朱英富受命去主持主持中國購買的前蘇聯“瓦良格號”航母的續建工程，2012年9月25日，中國第一艘航空母艦“遼寧艦”正式入列。在央視《新聞聯播》中人們看到，中央領導在檢閱儀仗隊后，由艦長張崢介紹，向“遼寧號”總設計師朱英富、副總設計師吳曉光致以敬意。
胡錦濤在遼寧艦上與朱英富握手。
朱英富獲得了無數的榮譽稱號，曾被中國造船工程學會授予“船舶設計大師”稱號的頂尖專家；2007年獲中共中央、國務院、中央軍委授予的“高技術武器裝備發展建設工程重大貢獻獎”；2008年獲何梁何利基金科學與技術進步獎。2011年當選為中國工程院院士。
在“浙江在線”2016年7月一篇關于朱英富的人物報道中，有這樣一句“遼寧號航母肯定不是朱英富榮耀的頂點，據傳朱英富可能是國產001A型航母的總設計師”，不過目前并沒有消息可以證實。
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