在中國，有一個廣為人知的故事
《三十六計》中的第八計
明修棧道，暗度陳倉
相傳劉邦從漢中出兵攻打項羽時，大將軍韓信卻假裝明修棧道，果然引起了項羽的注意。而實際上他們的真正計劃是：暗中繞道奔襲陳倉。
最終這一計劃成功迷惑了項羽，漢軍大勝
看完不由得讓人感慨
漢軍的套路真是深
項羽當時內心肯定是這樣的
怪不得中國象棋里都是楚河漢界
中國人到今天都是漢族占大頭
人家劉邦可是下了一盤大棋啊！
不過，我直到今天才知道
這種故事并不只是劉邦會
更不只存在于兵書上
直到今天，這都是中國人
風雨來雨里去的制勝法寶
所以，蛋蛋姐今天要講的是
航母遼寧號的誕生
航母對中國來說意味著什么
知道的人自然知道
一來，我們需要航母
來強化自己的海軍實力
要不然連賣芒果的都敢來逼逼叨
二來，在西方的壓力下
我們很難獲得航母的生產技術
在很長一段時間里
航母是中國軍隊的夢想
所以想必在那一段時間里
我們的海軍領導一定晝思夜想
如何突破西方的封鎖
搞一艘俄羅斯航母回來
然后研（shan）制（zhai）一架自己的呢？
于是，他們終于想出了一個計劃
下的棋之大
令人拍案叫絕
為其投入的人力物力之多
令人嘆為觀止
這個暗度陳倉的計劃
由今日披露的部分資料來看
想必在1993年之前
就已經開始啟動了
直到2012年遼寧號問世
中國人前后花了19年
這個計劃，說起來很簡單：
把俄羅斯的一艘航母買回中國
然后改造成中國的航母
這艘被鎖定的航母
叫做“瓦良格”號
1985年12月4日，前蘇聯“瓦良格”號航母在烏克蘭尼古拉耶夫黑海造船廠開建。蘇聯解體后的1995年，由于俄羅斯人當時缺錢，就把這個項目砍掉了。
“瓦良格”號正式退出俄海軍的編制，并以償還債務為由送給了烏克蘭，當時完成了68%的建造。
到了1999年，這艘半成品航母樣貌丑陋地停靠在造船廠邊。
按照這樣來推算
中國人對“瓦良格”號起了色心
應該是在1999年前后
我為什么說是1993年呢？
那是因為，中國早在那之前
就開始做準備
到1999年時，我們覺得已經準備好了
中國人做的準備
其實就是一次模擬：
買一艘航母回來
看看能不能順利實現
為了讓國際社會放松警惕
這第一艘真的不做軍事用途
這第一艘試水的航母
叫做明斯克號
1979年，明斯克號建造完成后被調到前蘇聯太平洋艦隊服役，母港設在海參崴。蘇聯解體后該艦由俄羅斯接手，但由于國內財政緊張，明斯克號被長期擱置后于1993年退役。
1995年底，明斯克號被出售給韓國大宇集團，3年后又被中國深圳的一家公司以530萬美元買下，并停靠在深圳大鵬灣沙頭角，隨后在此建成了一個大型的主題公園并對公眾開放，一度成為熱門景點。
在明斯克引進的初期，
國際國內也都議論紛紛，
有很多人懷疑中國借此機會改造航母
但一年過去，明斯克號
一直靜靜地躺在深圳的海灣，
真的只是一個海上主題公園而已。。
漸漸地，國際懷疑人士都打消了顧慮
或者是淡忘了此事
然而事實證明
你們畢竟！！
于是，中國人確信，
這個暗度陳倉計劃將獲得成功
一年后，1999年
“瓦良格”號走入了中國人的歷史
那么，我們要派什么人
去買這艘航母呢？
最終去購買這個航母的人
叫做徐增平
看到這個人的履歷
不得不佩服我軍的部署
此人當時的身份是香港商人
45歲時來到香港經商
曾在1997年亞洲金融危機后
投資2.1億港元買下有
“港版凡爾賽宮”之稱的
深水灣37號山頂豪宅
而享譽一時
而45歲以前，此人的身份是：
廣州軍區軍人
還曾是廣州軍區籃球隊隊長
于1983年退役
為了買航母，徐增平可說是
耗盡心血
他從1996年6月開始做準備
到1999年購買成功
前后花了3年時間
他的具體步驟是這樣的：
第一步：1996年，在烏克蘭首都基輔設立一家公司，聘請船舶工程師等相關人員共12人長駐在當地做調研。
第二步：從1998年1月到1999年，徐增平4次到當地參與洽談、交涉和談判。他告訴烏方要將航母改裝成世界最大的海上賭場酒店。
第三步：1997年8月，徐增平的香港創律公司花600萬港元在澳門設立一個空殼公司——澳門創律旅游娛樂公司。
1998年1月底，此事到了關鍵階段
徐增平帶齊所有證明文件
和兩名助手飛往烏克蘭
他還帶上了多年經商的殺手锏：
50多瓶62度的二鍋頭
事實證明——
在烏克蘭，徐增平用二鍋頭
和烏克蘭政府建立了深厚的友誼
憑著每頓飯喝2到3公斤二鍋頭的革命感情
烏克蘭政府和船廠答應
以2000萬美元連船和40噸重的圖紙
一起賣給他
其實中國人早就算準
這是一筆雙方互惠互利的買賣
烏克蘭此時國力不濟
要這么一艘半吊子航母有鳥用？
還不如換點現金實在
但是其余的西方國家顯然不這么想
他們對中烏雙方都施加壓力
中國人終于拿出了
早就準備好的不在場證明
噢不是，是妥善的理由：
我們真的只是想拿回去
搞個娛樂設施做噱頭
不信你看一年前的明斯克號
不就是這樣嘛
外國人大概也萬萬沒想到
中國人能下這么打一盤棋
于是算是勉強接受了
但是，外國人也不是吃素的
雖然有先例在前
但是這樣一年內連續兩次
引進廢棄航母
總覺得背后一定有問題
于是，他們對烏克蘭進行試壓
最終，在巨大的政治、外交壓力下，
烏克蘭對瓦良格號船體
致命部位進行了連續爆破，
修復這些受損部位所需成本
遠遠大于直接建造新船。
據西方、東歐的情報消息來源稱，多國都曾在土耳其檢查過這艘航母的破壞程度。瓦良格由至少3道以上的縱向隔壁和多道橫艙壁，實施全封閉隔離，其內部的管道結構已經被嚴重腐蝕。而依照目前瓦良格的脆弱結構，只需要一、二枚反艦導彈就可以對其實施致使打擊并誘發大面積火災。
為了讓國際上對這艘航母放心
中國人聲稱因發動機報廢，
這艘航母只能被其他船只
在海面上拖著前進
這究竟是事實
還是中國人故布疑陣呢？
以我對中國人的了解么。。
呵呵。。
盡管后來在瓦良格號的現場拍賣中
來自美日韓澳四個國家的公司不斷加價。
但是呢，這種時候
就不要跟你中國爸爸比錢多了。。
最終澳門公司成功競價，
購得了瓦良格號
完成此事的第一大功臣
徐增平事后這樣說：
當時講要把(航母)建成最大的海上賭場酒店，不做軍事用途，即使航母于2012年正式服役于中國海軍，也不代表違約，因為憑我個人能力，根本沒能力去把它變成軍事用途。
合同沒有說不能轉讓，后來把它搞成軍事用途的人不是我。
我只能說
隨后發生的事，
才是這個故事的高潮：
如何將瓦良格號從黑海運回中國
此時的瓦良格號
被重新涂漆，改成了圣文號
“圣文號”這艘報廢的大船
被幾艘拖船拖著，在黑海里航行
要完成這一任務
難度相當于勇闖偉大航路
但是事實證明
然而，在這段偉大航路的第一個節點
博斯普魯斯海峽，
就遇到了大麻煩：
從土耳其傳來了禁止＂瓦良格＂號
通過博斯普魯斯海峽的電報。
土耳其以船體過大、影響博斯普魯斯海峽其它船只正常航行為理由，拒絕＂瓦良格＂通過。
明眼人很清楚真實背景：土耳其受到了來自以美國為首的西方國家的政治壓力。為盡快加入歐盟，土耳其必須拿出實際行動來，以滿足歐盟提出的各種要求。
2000年6月17號，拖船牽引下的“瓦良格”號
被土耳其政府攔阻，
強行命令“瓦良格”號退回黑海。
在這千鈞一發的時刻
又一個中國人毅然站了出來
他叫姚匡乙
時任中國駐土耳其大使
時任中國駐土耳其大使姚匡乙：
土耳其答復我不能通過的理由是，“瓦良格”號長330（304）米，寬75（70.5）米，這么一個大的龐然大物，要經過海峽風險相當之大，幾乎是不可能的。
說起來，土耳其的阻撓也算有點道理
博斯普魯斯海峽
最狹窄的地方不足600米
海峽兩岸遍布名勝古跡
土耳其政府擔心這個沒有動力的龐然大物
一旦與岸上的建筑發生碰撞
將造成重大損失。
可實際上，博斯普魯斯海峽
并非沒有大型軍艦通過，
“瓦良格”號的姊妹艦
前蘇聯的“庫茲涅佐夫”號
就曾經兩次通過博斯普魯斯海峽。
2000年11月，姚匡乙受中國政府指示
開始與土耳其方面斡旋
中國展開了與土耳其曠日持久的談判
前后耗時一年多
姚匡乙：
為什么“庫茲涅佐夫”號能過，“瓦良格”號不能過？
土雞：
因為“庫茲涅佐夫”號是一個比較完整的航母，它有動力系統，它有舵，而“瓦良格”號沒有動力系統，沒有舵。
安全對于土方是最主要的問題，你可以把它切割成一半，一分為二。第二，你可以裝動力系統。這樣情況之下，我們可以讓你過。這樣才能保證海峽安全。
但這兩個實際上都是
不太可能實現的方案
此時，姚匡乙感到
土耳其內部也并非是鐵板一塊
土耳其外交部它比較理解，從中土關系，友好關系出發提出只要中國政府保證不出什么任何事故，允許“瓦良格”號通過海峽。
但是軍方面有關點猶豫，海事署表示反對，軍方猶豫的是，如果說你允許了，一個沒有動力沒有舵的“瓦良格”號通過，將構成一個先例，就是說以后類似這樣的石油平臺，也將沿用這個先例通過海峽。
但是不排除有外來因素干擾，這個我工作里面也感到了。
于是，中方發現土耳其政府有所松動
立即趁虛而入
中土兩國通過高層互訪
為“瓦良格”號談判提供了良好的外部氛圍
圖片來源：人民網
經過九個多月的斡旋，
土耳其果然架不住中國的一片真情
2001年8月24號，土耳其總理
同意“瓦良格”號通過博斯普魯斯海峽。
但這并不意味著“瓦良格”號開始順風順水，
土耳其方面提出了20條附加條件。
姚匡乙：“瓦良格”號怎么能夠通過海峽的話，他們提出了20條要求，這要求基本分三個部分。
一個部分就是關于拖輪的技術方案，土方提出了前面需要、后面加大馬力制動拖輪，同時要求其它的艏部、中間、艉部，各有兩艘輔助性的拖船。總共是11艘拖船。
第二就是保險問題。提出來一個保額為10億美金為期兩年不可撤消的保函問題。
第三個問題就是天氣情況，它要求能見度是不得小于5公里能見度，水流不得大于三節，風力不能大于五級。
第一個要求
在極短的時間里
中國人就備妥了
中國租用了世界上最大馬力的希臘級拖船，在“瓦良格”號上裝設了小型雷達、全球衛星定位系統、VHR無線電通訊設備、電子羅盤及發電機等航行安全設施。土耳其政府對此表示滿意。
至于第二項，10億貝利的保證金
中國人雖然有些猶豫
不過還是那句話：
這種時候，
不要跟你中國爸爸提錢
到了11月份以后
姚匡乙每天還是給海事署打電話，
問什么時候放行。
這時我們可以看到中國那句古話
“有錢能使鬼推磨”的真諦了。
即便是航母這樣可怕的人間兵器，
在10億貝利的誘惑下，
土耳其人終于松口了。
2001年10月30號上午，
姚大使突然接到土耳其有關部門的電話，
通知他第二天允許“瓦良格”號通過海峽。
據說這件事在土耳其是一個大新聞
前后兩天，土耳其的每個電視臺
都在不斷播放
“瓦良格”號是如何通過海峽的
全程直播
土耳其當天人山人海、萬人空巷，
所有人都爭看“瓦良格”號
是如何通過黑海海峽的。
2001年10月31號當天，博斯普魯斯海峽風平浪靜，土耳其暫時關閉了世界上最繁忙的水道之一的海峽，以便讓“瓦良格”號航空母艦船體通過。
上午8點，晨霧散盡，這艘沒有動力的龐然大物在11艘拖船拖行和12艘救難、消防船的前呼后擁、護航拖帶下，進入曲折狹長的博斯普魯斯海峽。
下午兩點三十分，終于安全駛過海峽最后一個危險彎角，順利通過了這一狹窄的海道，進入寬廣的馬爾馬拉海。
“瓦良格”號通過海峽的過程
歷經十幾個小時，
而之前的外交斡旋
長達近兩年的時間。
姚匡乙說：
2000年11月到2001年11月，我所有的工作都是圍繞著“瓦良格”號展開的，如何使“瓦良格”號通過海峽，成了我們使館最重要最中心的工作。因此國內有些人戲稱我是“瓦良格”大使。
這一關雖然過了，
然而偉大航路始終不會一帆風順
后來在愛琴海
瓦良格號一度由于風暴
失去控制，橫沖直撞
最后希臘海事出動了直升機
3艘拖船、和3艘漁船
才撿回了瓦良格號一條命
畢竟希臘是一個海洋民族
有我有錢一定去愛琴海玩玩
謝救我航母之恩
經過愛琴海后，瓦良格號
從地中海穿越直布羅陀海峽，
進入大西洋，再向西
環繞過整個非洲大陸。
2001年12月11日，瓦良格號
駛過非洲最南端的好望角，
繼而穿越整個印度洋。
2002年2月5日，瓦良格號
駛入馬六甲海峽，
隨后進入中國的南海。
而后就發生了令人震驚的一幕：
瓦良格號并沒有老實地停在南海，
等待變成澳門大賭場
而是直接穿越了東海黃海，
最終停靠在渤海之濱的大連港口中
我們可以想象當時國際觀察家們
驚愕的嘴臉：
但這是咱們自己的地盤，
再也不用聽任外人擺布了。
從這一天開始，
中國人自己的航母
開始發出了光亮
經過627個晝夜，2002年3月4日
注定是個低調而不平凡的日子。
這一天，瓦良格號航母終于抵達終點
中國大連港口
緊接著，出乎外界所料
銹跡斑駁的瓦良格號航母
形單影只地停泊在大連港51區碼頭，
一晃便是三年。
在這三年間，瓦良格號
仿佛無人問津，也疏于管理。
任何游客都可以輕易接近它
并合影留戀。
見此情景，之前那些心驚膽戰的
國際觀察家們
又似乎略微松了一口氣。
然而，2005年4月26日的早晨，
瓦良格在大批拖輪的護航下，
被緩緩地拖進了大連造船廠的干船塢，
整個過程約3個小時。
大連港輪駁公司的
六艘大馬力拖輪全部出動，
大連港航道全部封鎖，
大連造船廠也加強了保衛措施。
再然后發生的事情
我們都已經知道了
中國海軍開始對其建造改進
2012年9月25日，
瓦良格號正式更名遼寧號，
交付予中國人民解放軍海軍。
全世界都發現被中國人耍了。
我們的“人民英雄”徐增平說：
中國海軍將“瓦良格”號改建為遼寧艦不易。
你們知道為什么遼寧艦舷號是16嗎？
那是因為我們用了16年時間
才完成這項工作，
從達成購買協定到重建它”
至此，瓦良格號改頭換面，
變成了壯我軍威的
中國第一艘航母遼寧號。
而最初那艘
用來試水的明斯克號
現在怎么樣了呢？
據最新的消息稱
中國也正在把它改造成航母
看完了這個故事
讓我想起了那句名言
請回復【三十六計】
我送你一本三十六計電子版
不要被祖國甩下太遠
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