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今年來，“拼車軟件”的種類逐漸增多，用手機搜“拼車”，出現“拼車”、“車友”、“拼啦”、“微拼車”、“哈哈拼車”、“拼車吧”、“多多拼車”、“愛拼車”、“AA拼車”、“拼車幫”等軟件。隨著今年《北京市小客車合乘出行的意見》的出臺，拼車市場首次被放開，包括微微拼車在內的眾多創業者迅速進入該領域。微微拼車CEO蒲繁強在接受新浪科技專訪時表示，拼車將正成為打車軟件之后，創業者爭奪的新焦點。
2014年10月15日,微微拼車在360手機助手上線，高調進軍拼車行業，至此安卓用戶和IOS用戶都可以在相應應用市場中下載到微微拼車APP，微微拼車是北京微卡科技有限公司旗下產品，致力于用戶更好的出行和拼車體驗，覆蓋上下班拼車，長途拼車和臨時拼車等各種場景，微微拼車為每一位拼車的乘客免費準備價值10萬元的拼車人身保險，讓用戶安心拼車。
微微拼車在注重線上操作和客戶服務之時，同樣注重用戶線下交流，微微拼車應用中的IM功能不但可以發送語音，并且可以互發坐標，方便用戶之間聯系快速拼車，微微拼車更推出時下大熱的“附近的人”這一功能，幫助用戶匹配車主及線下交流。用戶在微微拼車發布路線后，系統后臺會推薦相近路線，并且在隨后出現更加適宜路線后，數據庫會自動匹配再次推送給用戶，另外微微拼車團隊正在和清華大學電子系實驗室合作最新算法：地理網格匹配，在用戶發布路線的途徑上以點算法匹配拼車，該算法也即將應用在新版本的微微拼車中。
在《北京市小客車合乘出行的意見》出臺之前，拼車行業一直受困于政策問題。2014年1月，北京市正式頒布了小客車合乘出行的意見，首次以官方文件的形式，支持拼車服務的發展。
根據上述意見，小客車合乘是指出行線路相同的人共同搭乘其中一人小客車的出行方式。按照是否分攤費用分為公益型合乘和互助型合乘；按照合乘方式分為上下班通勤的長期合乘和節假日返鄉、旅游的長途合乘。
按照規定，北京市提倡合乘各方通過簽訂合乘協議的方式明確出行線路、乘車地點、安全責任、費用分攤等各自權利義務，并在合乘前進行信息核實，確保行車規范和安全。上下班通勤合乘和節假日返鄉、旅游合乘各方當事人，可以合理分攤合乘里程消耗的油、氣、電費用和高速公路通行費用。
微微拼車成立于2014年4月，在開始微微拼車創業之前，蒲繁強曾經是金山軟件市場總監。“根據新加坡的經驗，拼車每天可減少10%路面行駛車輛。以北京500萬輛車進行計算，每天可有效減少40萬輛車上路行駛。”
蒲繁強以北京為例介紹說，北京機動車保有量超過了540萬量，雖然北京采取了搖號購車、尾號限行、外埠車輛進六環須辦進京證等措施來降低市內交通壓力，但北京每天的擁堵路況仍然成為一種常態，拼車市場可以說是需求一直有，但是從未被滿足。
蒲繁強介紹說，目前微微拼車已經推出了安卓和iOS版，在這個平臺上，用戶和車主可以分別提交拼車需求，然后由系統自動精準匹配。系統也會給出推薦的油費分擔價格，避免用戶之間對價格產生分歧。
“相比于以商務人群為主的易到用車等工具，微微拼車面向的是普通上班族的拼車市場，用戶所支付的費用僅僅是出租車的一半或者更少。因此，相比于易到用車等，微微拼車的受眾面積更廣。”蒲繁強表示。
蒲繁強透露，由于APEC單雙號限行等政策，北京市的拼車需求將持續高漲，微微拼車也將把握機會快速發力。
據了解，微微拼車已獲千萬美金投資，實力雄厚，微微拼車聯合創始人兼CEO蒲繁強表示，微微拼車在現在進入市場，希望能在拼車行業貢獻出一份自己的力量，帶動整個行業發展，在公交地鐵上調價格，北京霧霾嚴重的今日，城市交通比以往都更需要拼車的力量，拼車小到幫助每一個用戶得到更好的出行體驗，大到關系著整個城市的可持續發展。拼車擁有無限的潛力和無限的可能，而微微拼車現在所努力的事情就是挖掘拼車行業的潛能，將所有的可能變為現實。
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