導讀：
新能源汽車網[xnyauto]報道："當下中國正在發生著的變革。一是社會形態正在由'拿來復制'走向'創新創造'；二是經濟形態正在由'高速增長'走向'有
新能源汽車網[xnyauto]報道："當下中國正在發生著的變革。一是社會形態正在由'拿來復制'走向'創新創造'；二是經濟形態正在由'高速增長'走向'有序發展'；三是文化形態正在由'船舶文化'回歸'中華文化'。在這場偉大的變革時代，為社會進步提供動力的能源儲存技術，也正在悄悄發生著偉大的變革，汽車電氣化已是時代的潮流，也是人類社會進步的必然選擇。"
2016年1月5~6日，在國軒高科股份有限公司第六屆科技創新大會暨十周年慶典上，國軒高科董事長李縝在開幕致辭表示。
此次科技創新大會以"不忘初心利而不害"為主題，得到了來自來自當地政府、國內外高校和科研院所、國內主流整車廠、核心供應商、業內外媒體等近五百名各界精英代表出席大會。
據新能源汽車網[xnyauto]了解，國軒高科的科技創新大會，至今已舉辦六屆，六年來，已經成為推動國軒高科技術進步及產業發展的前瞻性平臺。六年來，國軒高科相繼組建了美國、日本、上海和合肥幾大研發平臺，并與國內外重要的科研機構、知名院校協同創新，用需求引領方向，用平臺集聚人才，用胸懷推進合作，以為整車企業提供優質的電池為己任，集中精力，持續創新，積極推進動力電池的技術進步。
在開幕式的致辭中，李縝重點對于新能源汽車政策和新能源汽車的技術進步做了深度解讀和闡述：
第一，對政策的幾點認知。
一是關于補貼"多"與"少"的問題。2016年的騙補事件，對整個產業的發展造成了很大的負面影響。很多人認為，新能源汽車補貼多了，各路人馬蜂擁而上，產業良莠不齊，進而應減少補貼。但一方面，據不完全統計，國家、地方政府給新能源汽車行業的補貼不過四、五百億而已。相比每年基礎設施建設投資的四、五萬億元而言，是微不足道的。另一方面，四、五百億的補貼創造了300萬人的就業，推動了萬億級產業的發展，繳納了近千億的稅收。
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