IT工程師數位筆記本

隨著工業4.0的影響，《中國制造2025》的出臺，推動制造業的升級發展成為政府和行業的共識，制造企業對物流的關注度上升到新的階段，物流優化升級需求不斷增加。在此背景下，《物流技術與應用》雜志于3月17-18日在沈陽召開“2016中國制造業供應鏈與物流技術研討會”。制造業企業、供應鏈物流企業以及物流技術裝備企業代表匯聚一堂，共話智能制造與智慧物流，探討在新的時代背景下制造企業的供應鏈與物流升級優化之道。大會從觀點碰撞到實踐應用，帶給與會者思考和啟發，得到了高度贊賞和肯定。

　　繼“中國服裝行業供應鏈與物流技術研討會”、“中國快速消費品供應鏈與物流高峰會”、“中國物流裝備產業發展大會”之后，“中國制造業供應鏈與物流技術研討會”將成為《物流技術與應用》雜志傾力打造的又一精品會議，并將持續舉辦。
　　中國作為制造業大國，制造企業的經營管理和技術水平較之以往顯著提高，但其物流發展卻相對滯后。可喜的是，隨著工業4.0的影響，《中國制造2025》的出臺，推動制造業的升級發展已經成為政府和行業的共識，而物流作為貫穿產品整個生命周期的重要活動，其優化升級需求不斷增加，制造企業對物流的關注度上升到新的階段，
　　正是在此背景下，《物流技術與應用》雜志以“智能制造與智慧物流”為主題，于3月17～18日在沈陽召開了“2016中國制造業供應鏈與物流技術研討會”。本屆大會由沈陽新松機器人自動化股份有限公司協辦，得到了業界的積極響應：來自華為、卡西歐、上汽、益佰制藥、SEW、方太等制造業代表企業，安吉、中世國際等供應鏈物流企業，以及昆船、今天國際、普天等物流技術裝備企業的百余位代表匯聚一堂，探討在新的時代背景下制造企業的物流升級優化之道：
　　共話智能制造與智慧物流
　　本屆大會精心設置“解密智能工廠”與“聚焦智慧物流”兩大版塊，通過主題演講及互動討論.探討智能工廠的建設與智慧物流的實施。
　　本屆大會主持人、《物流技術與應用》雜志執行主編江宏在致辭中表示，《中國制造2025》明確將“智能制造”作為中國制造業的發展方向，實現智能制造是一項長期任務，現階段要做好制造業數字化普及和智能化試點示范工作。而智能制造離不開智慧物流的支撐：在當前經濟增速放緩的情況下.制造企業面臨越來越大的成本上升壓力，特別是身處“互聯網+”時代，中國制造業亟待從技術、管理、商業模式等多個方面進行調整，其中包括供應鏈優化和物流自動化、信息化、智能化改造提升。
　　沈陽新松機器人股份有限公司物流與倉儲自動化事業部總經理王家寶先生緊隨其后致辭。新松公司作為國內機器人第一股，長期致力于包括各類型機器人、以及自動化物流系統和AGV系統在內的數字化智能高端裝備的研發制造，目前正在向數字化智能工廠整體解決方案提供商邁進。
　　沈陽市渾南高新技術產業開發區壽波處長以《提升智能裝備產業水平，帶動地區經濟快速發展》為題的演講，介紹了當地鼓勵高端制造業發展的產業政策，體現出政府部門對制造業轉型升級給予的支持，給企業帶來更多的信心。
　　隨后，新松機器人高端裝備與3D打印技術事業部總經理助理張軍寶、中國倉儲協會副會長王繼祥、法布勞格物流咨詢（北京）有限公司總經理張蕓、新松智能移動機器人事業部副總經理王玉鵬、山東現代物流供應鏈管理研究發展中心主任段沛佑、全面庫存管理咨詢獨立顧問程曉華、北京機械工業自動化研究所物流中心副主任吳雙，分別以《數字化車間，制造業的未來》、《CPS時代智慧制造與智慧物流變革》、《轉型升級中的制造業物流優化》、《移動機器人在智能制造與智能物流中的應用》、《“互聯網+”T業物流發展模式探討》、《制造業庫存控制技術與策略》、《現代物流在傳統制造業的創新發展與應用》為題進行了全面的講解，就如何打造數字化工廠，智能制造與智慧物流的發展方向，物流管理在生產制造過程中的重要性，以及如何優化物流促進制造業的轉型升級并實現提高效率、降低成本等多方面內容進行了深入的分析。
　　除了主題演講，大會還圍繞智能工廠和智慧物流設置了兩大主題互動論壇，吸引了臺上臺下嘉賓的熱烈互動，將大會氣氛一次次推向高潮。
　　為了推廣先進技術、促進創新應用、引導行業發展，大會舉辦了“2016中國制造業供應鏈與物流技術研討會榮譽評選頒獎儀式”。此外，大會還組織參觀了世界首個以機器人生產機器人的數字化生產車間――新松“智慧工廠”，近距離了解中國式“智能工廠”的建設。
　　智能制造離我們有多遠？
　　《中國制造2015》指明了“智能制造”發展方向，國家明確要求整合財政專項資金重點支持關鍵領域發展，大量的資金和資源正在向智能制造領域加速匯集。那么，中國式智能工廠究竟什么樣，智能制造離我們有多遠？這一話題成為本屆大會關注的焦點之一。
　　據王繼祥副會長介紹，智能制造是一種在CPS（信息物理系統）基礎上由智能機器和人類專家共同組成的人機一體化智能系統，在制造過程中能進行分析、推理、判斷、構思和決策等智能活動：智能制造把制造自動化的概念擴展到柔性化、智能化和高度集成化。《中國制造2025》的技術主線就是在“兩化”融合的基礎上，推動云計算、大數據、物聯網等新一代信息技術在制造業中的應用，推進制造過程智能化。智能制造是從資源驅動變為信息驅動，隨著新一代信息技術的發展，工廠車間內越來越多功能強大的智能設備將以無線方式實現與互聯網或設備之間的互聯，由此衍生出物聯網、服務互聯網，實現信息驅動下的產品制造，體現出智能制造的價值――科學地編排生產工序，提高生產效率，實現個性化定制生產，節省能源消耗等。
　　張蕓指出，從本質上講，工業4.0包括將虛擬網絡一實體物理系統技術一體化應用于制造業和物流行業，以及在工業生產過程中使用物聯網和服務技術。這將對制造業的價值創造、商業模式、下游服務和工作組織產生影響。信息物理系統（CPS）強調物理過程與信息間的反饋，以信息物理生產系統CPPS為模型構建智慧工廠或者數字化工廠。 　　有觀點認為，盡管智能制造的概念非常火爆，但是目前包括提出工業4.0的德國在內，全球并未真正建成具有工業4.0特征的智能工廠。張軍寶認為，我們離智能工廠還有一定的距離，目前大多數工廠最多只是實現了生產線的智能化，進入數字化車間的發展階段。數字化車間，從廣義上來講，指以制造產品和提供服務的企業為核心，由核心企業以及一切相關聯的成員（包括核心制造企業、供應商、軟件系統服務商、合作伙伴、協作廠家、客戶、分銷商等）構成的、使一切信息數字化的動態組織方式；狹義的數字化車間是指，以制造資源（Resource）、生產操作（Operation）和產品（Product）為核心、將數字化的產品設計數據，在現有實際制造系統的虛擬現實環境中，對生產過程進行計算機仿真優化的虛擬制造方式。據此張軍寶認為，現階段中國更多落地的是數字化工廠及數字化車間。
　　上海汽車進出口有限公司物流規劃經理趙子龍也基本認同這一觀點，他指出，智能化有別于信息化、電子化，它不僅僅是自動化，還應該具備自主分析、判斷、執行等能力。從目前中國制造業的發展情況以及政策支持力度來看，我們有希望迎頭趕上國外的發展腳步，但是需要相當長的一段時間。而具有豐富物流咨詢經驗的張蕓給了這段時間一個具體的數值――十年：她甚至認為，十年后智能工廠將過剩。
　　智慧物流碰撞火花
　　毫無疑問，實現智能制造肯定離不開智慧物流，圍繞這一話題，與會嘉賓從多個角度進行了探討。
　　王繼祥副會長指出，隨著物聯網、云計算、大數據技術的應用，隨著互聯網的廣泛覆蓋，現代物流將進人物流互聯網時代（物流4.0時代），也就是智慧物流時代。智慧物流更重視將物聯網、互聯網、智能制造、電子商務整合起來，通過以精細、動態、科學的管理，實現物流的自動化、可視化、可控化、智能化、網絡化。智慧物流利用集成智能化技術，使物流系統能模仿人的智能，具有思維、感知、學習、推理判斷和自行解決物流中某些問題的能力。智慧物流正推動著四大物流模式創新，即協同物流、實時物流、單元化物流和程控化物流。
　　移動機器人（AGV）作為智能工廠內物料運輸及產品裝配等環節的重要設備，其技術發展和應用趨勢頗受關注。王玉鵬在會上不僅詳細介紹了AGV的技術發展及典型案例，同時還詳細分析了AGV在最新領域的應用前景，特別指出電商、碼頭及智能停車場將是AGV未來的重點應用領域。
　　張蕓分析稱，工廠內的自動識別、全程定位等技術，即智慧物流，實際上是供應鏈互動的概念，如果供應鏈不能有效聯動，那么智能物流就非常難以實現。
　　對于如何進一步讓智慧物流落地，來自制造業及物流設備商代表均發表了自己的看法。吳雙建議，制造業企業在對現有物流系統進行升級改造時，不要好高騖遠，而應做好總體規劃、逐步分階段推進，在滿足當前市場需求的同時有一點前瞻性。此外，重視物流技術，包括如何獲取、傳遞、處理、應用信息，并進行循環。實現物流的智能化。
　　貴州益佰制藥股份有限公司物流總監吳巍也進一步表達了數據對于智慧物流的重要性。他認為，數據是智慧化供應鏈的核心，采集有用數據后要進行分析，此外還要有管控信息的人才以及使得每一個環節都能有效協調、控制的合理流程，只有這樣，數據才能真正發揮作用并真正實現物流智慧化。
　　解析供應鏈與物流優化之道
　　物流對制造企業的重要性毋庸置疑。僅從產品生產時間來分析，只有30%～40%的時間用在生產上，60%～70%的時間花費在原材料運輸、拆包裝、質檢、存儲、分揀、上線運輸、成品包裝、暫存、分撥、成品配送、安裝、測試、配件供應、回流、信息交換等非生產的物流活動中。制造業在轉型過程中，物流能力的提升，不僅可以改善企業快速反應能力，增強產品的交付能力，而且可以有效降低物流成本，因此，近年來制造企業越來越重視優化物流與供應鏈管理。多位與會嘉賓從物流系統規劃建設、全面庫存管理及物流模式變革等方面進行了經驗分享。
　　張蕓建議，制造企業實施物流優化時應該遵循四個步驟：數據分析.概念方案規劃-技術細節設計-項目實施。她認為，物流體系建設和優化需要分步實施并且長期堅持，即“長期堅持+點面結合”，并以量體裁衣的物流方案先行作為基礎，以定制化的信息系統作為支撐，以持續改善提升標準化固化為方向，使企業逐級實現整體統籌物流規劃到信息的實時交互，并最終實現逐點改善、標準化以及物流體系的持續優化。
　　吳雙分析認為，由于制造業企業存在物流活動分散、物流規劃設計格局不清晰以及物流擴建及流程優化難等問題，導致企業物流成本增加，物流運作效率低下并影響企業運營和進一步發展。為此，制造業應該優化管理庫存，發展集智能化、一體化、層次化、柔性化及社會化為一體的智能物流。
　　物流優化可以給制造企業帶來哪些效益？吳雙通過分享多個案例道出了這一問題的答案。例如，美克美家通過實施智能物流項目，將傳統倉儲物流的邊界突破并延伸至生產物流，物流信息也隨之延伸至生產車間、加工單元以及上下游供應商.從而貫穿整個供應鏈，不僅有效地對整個生產倉儲過程進行精準管理，提高企業的執行效率和生產率，還可以實時掌握庫存，合理保持和控制企業庫存，降低成本，最終改善公司的綜合效益水平。
　　20多年專注于庫存管理的程曉華，則從庫存角度解讀了制造業供應鏈管理問題，指出全面庫存管理的重要性。他認為，企業計劃購買的原材料、生產出的產品以及已交付的產品都是庫存，庫存水平直接反應了企業供應鏈的能力和流程狀況。特別是在智能化時代，個性化制造及需求會越來越多。預測也會越來越難做，因此庫存管理對于企業發展的意義不言而喻。他建議，企業應該從流程設計、組織架構搭建以及組織能力提升等方面著力，最終實現整個供應鏈管理績效的提升：
　　段沛佑則對驅動制造業創新發展的“互聯網+”工業物流模式進行了全面解讀，包括：基于行業協同集中采購、面向客戶訂單敏捷供應鏈、面向成本控制的精益物流管理、“互聯網+”面向大規模定制化、面向供應鏈一體化、面向產品生命周期、面向物聯網的智能集成，以及基于金融資本的供應鏈融資八個物流管理模式，并對海爾、紅領集團等先進的物流模式進行了分析。
　　制造業物流升級任重道遠
　　與會嘉賓普遍認為，中國要從制造業大國轉型升級為制造業強國還有許多事要做，但其中最難的是物流。值得欣慰的是，物流在制造業企業中的地位正不斷提高，企業領導人對物流也越來越重視。一方面，是基于物流本身的重要性。另一方面，則是基于企業自身業務模式的變化及成本壓力反映在整個供應鏈與物流上的問題日益突出。吳巍分析到，去年醫藥行業出現庫存積壓現象，藥品無法入庫，生產通道堵塞，種種問題開始暴露。來自成本的壓力則促使整個供應鏈結構發生巨大變化，鼓勵制藥企業直接走向終端，向藥店配送。這些都對物流提出了更高的要求。
　　正是這些趨勢和變化，制造業企業對物流升級優化的需求愈發迫切。與此同時，物流技術及設備提供商也更加關注制造企業的物流系統項目，不斷延伸服務，如在工廠規劃階段便參與進去，以更合理地規劃建設生產物流系統，為高效順暢的生產提供更好的支撐。張軍寶表示，其實目前很多制造企業在設計產品、設計包裝、考慮生產布局時.并沒有讓物流咨詢企業與系統集成商參與進去，因而物流規劃往往不夠合理，影響了生產。今后企業應盡量避免類似問題。
　　本屆會議通過專家介紹先進技術和解決方案.相互之間的專業交流，以及智能工廠實際項目考察，從觀點碰撞到實踐應用，帶給與會者更多的思考和啟發，得到了與會者的高度贊賞和肯定。可以說，中國制造企業供應鏈與物流優化之路任重道遠。繼“中國服裝行業供應鏈與物流技術研討會”、“中國快速消費品供應鏈與物流高峰會”、“中國物流裝備產業發展大會”之后，“中國制造業供應鏈與物流技術研討會”將成為《物流技術與應用》雜志傾力打造的又一精品會議，持續舉辦。
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