IT工程師數位筆記本

有一個奇怪的現象，為什么中國人仇恨沒侵占中國一寸土地美國卻崇拜侵略中國的俄羅斯?相反，俄羅斯侵占中國500萬平方公里土地，符拉迪沃斯托克原名叫海參崴，曾制造海蘭泡、江東六四屯慘案。實際上，這個世界上，中國最該感恩的是美國。

1，“門戶開放”，中國免遭瓜分

義和團禍國殃民，引來八國聯軍侵華，結果是清政府簽定《辛丑條約》。列強要求瓜分中國，只有美國，希望中國保持門戶開放。最后美國說服列強，不要求清政府割地，而只要求賠款。

2，“庚款”辦學，中國因禍得福

《辛丑條約》議定，清政府賠償參戰八國及挪威等6“受害國”的4億5千萬兩白銀，賠款的期限為1902年至1940年，年息4厘，14國本息合計為9億8千萬兩，這就是“庚子賠款”。

1908年5月，美國國會通過羅斯福總統關于幫助中國教育的諮文。同年7月11日，正式聲明，將美國所得“庚子賠款”的半數退還給中國，作為資助留美學生之用。今天的愛國賊知道清華大學山怎么來的嗎？

3，抗戰時期美國對中國的援助

1942年，日本軍隊在緬甸打敗英法軍隊取得勝利，中緬國際物資的通道被日本人控制。中國完全處在被日本帝國包圍之中。這樣中國最后一條補給線被斬斷了。當時中國政府統計，作戰物資、武器彈藥等只夠勉強維持兩個月。人心惶惶，很多商人都低價甩賣存貨，準備出逃，國民政府已要打算再次遷都。中國危機。

這時美國向中國伸出了援手。美國總統羅斯福下令：不計任何困難，必須開通到中國的路線。這樣世界航空史上最偉大的創舉奇跡誕生了。美國給正處在水深火熱之中的中國伸出了援手，開通了駝峰航線。這是最危險、最可怕、最野蠻無理的高空運輸線，被譽為“空中的地獄”。這也是一條英雄之路，一條連接中美兩國深厚友誼的紐帶。從此500多架C-46、C-54、C-47運輸機夜以繼日的飛來飛去，每天運量200噸，從不中斷。給中國運來戰爭物資，到后來的每月達到80000噸。這些物資強藥品有力的支援的中國。從1942年5月到1945年9月美國空中運輸機共飛躍駝峰8萬次，飛行150萬小時，運送部隊3萬2千人，運送物資140萬噸。

據統計美國在駝峰航線上共損失運輸機563架，損失率為30%。每三架飛機就有一架在飛行途中墜毀。墜毀飛機最集中的地方飛機殘骸連綿一百多公里。據美國《時代》周刊1946年記載：到戰爭結束，在喜馬拉雅山鱺長520英里、寬50英里的航線上，飛機的殘骸七零八落地散落遍布在陡峭的山崖下，而被人們稱為“鉛谷”。在晴朗的日子里，飛行員可以把這些閃閃發光的鉛片作為航行的目標。戰后美國官方公布了這樣一個數字：在3年零1個月的援華空運中，美國空軍犧牲和失蹤飛行員及機組人員共計1579人。

4，改革開放至今

中國學生大量前往美國惡補學問；美國給予中國大量的投資；美國是世界上進口中國商品最多的國家；為了把中國拉入世界貿易大家庭，美國在WTO談判中，容忍了中國在言論領域的不開放，在知識產權保護領域的嚴重問題…中國是WTO第一大受益國。

5，感恩光明，追逐光明

有人說，美國100年來對中國的支持的確很多，可是，每一次，美國都有自己的算盤，都有自己的收獲。

那么我問：因此就不要感恩美國嗎？

我們得了好處就要知道感恩，至于人家是否有收獲。那是另外一個層面的問題——我們沒有權利要求美國當活雷鋒。

我不反對某些人擁有制造“美國威脅論”的權利。我要提醒的是，那些人在顛倒黑白的同時，最好先摸一下自己的良心，假如他們有良心的話。

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